這麼大的事件，和泰汽車的公關危機處理能力，有沒有出了些問題？
趕快插播電視廣告、報紙全版廣告、重要網路入口版面，
向社會大眾白話、完整地說明暴衝的始末與台灣方面的情形，
最後列出和泰汽車對國內顧客的承諾。
就這麼簡單的步驟，不知道做了沒？
現在車輛都是用電腦線控節氣門.不用鋼索了.會報衝因該不是只有踏板設計出包加油煞車等週邊電腦零件也應該一併檢查吧.不是只換加油踏板那麼簡單
TOYOTA爆衝佔全美國車輛爆衝比例高達40%唷.台灣也有不少案例.台灣事故鑑定委員會的報告也確定豐田camry會爆衝
http://www.car.org.tw/case.php?Tcode=36
http://www.wretch.cc/blog/peiyu0808/10323867&tpage=1
T車好不好，因使用時數太短，目前沒資格評論
以台灣T車數量如此之多，我想駕駛人自己不小心開車出車禍的機率應該比暴衝高很多
如果召回才算負責，合泰也不知要召回去做啥吧?我想台灣的油門會不會有問題?
有問題的話問題所在?和泰目前應該還不能肯定也不知要換啥零件吧，亂換硬換，會不會變的更危險???
關於暴衝問題，我是不太擔心，其他開車意外發生機率應該比暴衝高太多了，
台灣T牌計程車那麼多，跑的時間那麼車
但台灣的機率最好是零啦(這種問題應該是不能發生的)。
不過近百萬都花下去了，我想與其弄得心神不寧，還不如專心開車吧
加上有T牌車主及很多非T牌車主替我關心、反應、鞭策，施壓給和泰，
一定會逼和泰給個妥善的處理。
內文搜尋
從 APP 打開
X