http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/02/nt10_0202.html
上面連結是2010年2月1日，TOYOTA日本官網發布的新聞消息。
內文最後一段:
なお、欧州や中国およびその他の国・地域においても、同様の改善措置を実施する方針である。具体的な内容については各国当局と調整する。
從2010年1月至今(2010/2/2)為止，日本TOYOTA並未在官網上發表日本國內TOYOTA沒有油門問題，
請消費者放心的消息。
上面那一段文章，隱約表示除了美國，其他如歐洲或中國，以及其他國家，區域，也將採取相同之方針執行改善措施。具體內容將和各國當局協調。
請注意，~其他國家，區域~!!
TOYOTA沒有明白顯示哪一個國家的汽車是安全的。只針對目前發生問題數量最大的區域，
(即美國(約230萬輛)，歐洲(約200萬輛)，中國(約7萬5千輛))，表示將採取感善措施。
http://www.recall-plus.jp/info/11728
http://jp.reuters.com/article/foreignExchNews/idJPnTK037271420100128
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100128-00000969-reu-bus_all
如果，TOYOTA原廠能確認沒有絲毫問題，應該會在官網安撫日本消費者。
而不是在日本國內官網，以日文表示，~其他國家，區域~
一切尚未釐清之前，
台灣的TOYOTA代理商，背書的速度是不是太快一些?
快到比日本原廠還要快?日本原廠都還沒有公布請日本國內消費者安心使用，就先發聲了。
實在令人膽戰心驚!
三菱FUSO當年在日本發生剎車問題，發生悲劇，過了幾年之後紙終於包不住火，
才向大眾坦承設計疏失。最後是外國人來當三菱的老大，並且到受害者的墳前上香認錯。
端看類似案件，大型企業一向都是能隱瞞就隱瞞，息事寧人。除非紙包不住火，才鞠躬認錯。
並在網路上發表並承認疏失，提出改善方案。
但是這些都是人身安全事件，就算CEO鞠躬認錯，受害家屬仍然喚不回過世的親人。
而在下面接觸相關案件的人，你睡得著嗎?
下面這篇文章，公布於2010/1/29，似乎是以媒體新聞發表的文章。
實在匪夷所思。居然稱說，也無任何因此而發生的意外事故。
(所以網友PO上來的TOYOTA爆衝事件，都不是TOYOTA的汽車?莫須有的罪名?)
內容這樣寫~~(反正文章也不是TOYOTA台灣代理寫的，只是PO人家的東西，實在客觀?)
豐田汽車台灣總代理和泰汽車公司，針對外電於一月二十二日報導，美國豐田銷售公司(Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc,)宣佈，因油門踏板在極特殊情況下，有可能會產生油門踩踏不順、回彈變慢或甚至卡住的可能性，將對在美銷售的Avalon、Camry等特定年式八種車型乘用車實施召回，同時進一步暫停銷售及生產一事指出，因台灣市場使用之油門踏板機構設計與供應商均與美國不同，不會產生上述情形，故不在召修範圍內。
據了解，此次美國召回車型中，目前台灣有同步銷售車型為RAV4、Camry及Corolla三型，和泰汽車表示，該公司銷售之車型從未出現上述情況，也無任何因此而發生的意外事故。該公司更進一步強調，根據豐田原廠確認，目前美國豐田發佈召回之車型，均於北美生產，其中國內雖有本地生產並銷售同型之Camry、Corolla及由日本進口之RAV4，但其油門踏板機構均與本次召回車輛設計不同，且亦由不同零件供應商供應，故與本次豐田發佈召回完全無涉，國內車主可放心使用。
從 APP 打開
X