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Toyota對于爆衝車輛的維修方法出爐 - 加一小塊金屬片


請參考原文

Toyota has a solution to the defective accelerator pedal problem. It said a precision-cut steel reinforcement bar will be installed into the accelerator-pedal assembly, eliminating the excess friction that has caused pedals to stick.

Toyota已經有方法修理會失靈的油門踏板, Toyota將會在油門踏板總成上安裝一片金屬片, 減少踏板總成上的零件因為不正常的磨損, 而造成爆沖意外

讀後感:

原本還以為toyota這次會有所覺醒, 誠心學習為什麼其他車廠為什麼將車子作成先踩油門,再踩剎車後會斷油. 沒想到toyota竟然只想以一片金屬片草草了事, 果然是toyota的風格啊

草菅人命
2008 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8
2010-02-02 9:05 發佈
這樣大腳踹油門 會省油一點

因為縮減油門極限
公司之前的三台Wish也都曾發生油門卡卡的情形(第2~3年時),不過回原廠點潤滑油即解決
此問題應該頭又大很多車系都有吧!
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
之前爆衝阿不是都說腳踏墊的問題,掛了這麼多人,又被美國政府下令停產,才說要加裝啥金屬片就可以解決問題,TOYOTA肯定會被告到翻掉
所以以後toyota行車速度0~100 不能再快了
因為油門鎖住了
這個解法不知道花了多少時間測試? 畢竟跟油門有關的設計,安全疑慮總是在

往好處想,至少有解了? (之前掛掉的人真的超冤枉),樓主的連結理(下方的討論串中) 有提到些數據. .

toyota不重視的小問題,幾年下來到現在變成大問題後才來解決,相信會賠了市占也賠了商譽. . .

至於解法有沒有效. . . 等時間證明了
射後不理是很糟的討論習慣喔~ 乖 要有始有終,再來聊吧!
好奇一問...
如果...台灣和泰這時也宣佈比照美國TMS一樣的做法...
不知道會怎樣?
大家是褒還是貶呢???

應該說Jim Lentz 說到的故障原因, 跟和泰寫的一點都搭不上邊

"詳細問題發生癥結在於油門踏板機構內部,原先用來增加踩踏阻力之機械結構,其具凹凸耦合狀之特徵,在原有材質變質或是長期使用的影響下,凹凸耦合之表面會因此趨於吻合沾黏,直接造成油門卡阻的問題發生。
"

台灣和泰果然是超越原廠的技術啊
Hi .... Nice to meet you
頭又大乾脆把變速箱改成3速就好
極速改成100
這樣再怎麼衝
都只有100啦
結論是開牛頭牌的禁止踩大腳
不然後果自負
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