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美國TOYOTA的對策 惹惱經銷商

油門踏板問題爆發多天一直把頭埋在沙裡的豐田高層,29日終於有了聲息,提供新油門踏板,卻是給車廠供新車用,而不是發給直接面對消費者的豐田經銷商。

面對既害怕又憤怒的客戶,豐田經銷商急瘋了,他們說,目前已在路上跑的車子才最需要換油門系統,現在新油門踏板卻先送車廠,真是「愚蠢透頂」,「根本沒道理」。

美聯社報導,美國豐田發言人里昂斯在該公司電子郵件中證實,新油門踏板已出貨,發給車廠。他表示,沒有給經銷商,是因為豐田尚未決定是要修理,還是更換召回車輛的油門。

里昂斯表示,豐田將在下周宣布決定,如果是修理,時間不會超過一個月。補救辦法已呈報美國政府的「全國高速公路交通安全管理局」,正在等待批示。

但經銷商說,他們應該最先拿到新油門踏板,以便照顧現在車主。佛羅里達州北棕櫚灘經銷商史都華表示,他店裡的技師可能不會修理複雜的油門系統,但安裝新踏板絕對沒問題。

油門風波逐漸擴大以來,關於如何解決問題,以及如何指導車主碰到車子暴衝時妥為因應,豐田裝聾作啞,弄得經銷商左右不是人。

豐田車主是死忠出名的,如今卻一面困惑不知要拿車子怎麼辦,一面滿懷憤怒,氣豐田一問三不知。他們什麼時候才能無憂上路,沒有答案。打豐田熱線,回覆大多說抱歉,暫時礙難處理。

阿拉巴馬州推銷員米契爾有一部2009年的Tundra,他說:「我花三萬美元 (台幣96萬元)買車子,現在他們說還不知道要怎麼修理。」他說,他不敢載他10歲的雙胞胎了,太危險。

史都華說,豐田現在的做法,用意可能是省錢,修理已經賣出的車子,因為修理比換新便宜;新油門踏板用在新車上,維持工廠運轉。

經銷商:這樣對消費者不厚道

史都華指出,豐田做法對消費者不厚道,當務之急應該是丟掉一切成本考慮,竭盡所能重建品牌和形象。

【2010/01/30 聯合晚報】@ http://udn.com/

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5397153.shtml

路上跑的 才會危及到生命吧!
把新的零件給車廠製造新車 這是什麼想法?
而且發生這麼大的事件 美國豐田可能自己作主嗎?
還是日本總公司下令的?

如果是日本總公司下令的 那就........


不過 這篇新聞報導 不知道是不是真的?
2010-01-31 0:12 發佈
路上跑的 才會危及到生命吧!
把新的零件給車廠製造新車 這是什麼想法?
而且發生這麼大的事件 美國豐田可能自己作主嗎?
還是日本總公司下令的?

如果是日本總公司下令的 那就........


不過 這篇新聞報導 不知道是不是真的?

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這箇問題已經不重要了, 因為沒有出面回應,在網路時代,大家都已經把這個新聞當成事實了.........
豐田引以為傲的及時生產系統沒有用在內部管理上面........
這次的代價大了...............
摘自【2010/01/30 聯合晚報】@ http://udn.com/

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5397153.shtml



油門踏板問題爆發多天一直把頭埋在沙裡的豐田高層,29日終於有了聲息,提供新油門踏板,卻是給車廠供新車用,而不是發給直接面對消費者的豐田經銷商。

豐田經銷商急瘋了,他們說,目前已在路上跑的車子才最需要換油門系統,現在新油門踏板卻先送車廠,真是「愚蠢透頂」,「根本沒道理」。

美國豐田發言人里昂斯在該公司電子郵件中證實,新油門踏板已出貨,發給車廠。他表示,沒有給經銷商,是因為豐田尚未決定是要修理,還是更換召回車輛的油門。

但經銷商說,他們應該最先拿到新油門踏板,以便照顧現在車主。

豐田車主是死忠出名的,如今卻一面困惑不知要拿車子怎麼辦,一面滿懷憤怒,氣豐田一問三不知。

史都華說,豐田現在的做法,用意可能是省錢,修理已經賣出的車子,因為修理比換新便宜;新油門踏板用在新車上,維持工廠運轉。
經銷商:這樣對消費者不厚道

史都華指出,豐田做法對消費者不厚道,當務之急應該是丟掉一切成本考慮,竭盡所能重建品牌和形象。





這是在搞3小叮噹啊!?
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/toyota/
sternly 大....

您轉引原文 沒有加註來源
要慎防正義魔人 給你再教育喔

米國Toyota 這次桶這洞出來
已經搞得很多人 快要抓狂了
尤其米國人那麼依賴車子過活
每天通車一兩小時都是家常便飯
更恐怖的 是那些開在Toyota車子前面的其他人
才要擔心 忽然被突襲吧......
早上起來翻開報紙也看到一樣的新聞, 看來是假不了
不過報紙上有提到頭又大解決目前已經賣出的車油門問題的做法是
在油門中間加一個隔離器讓油門不會卡住

因為提供經銷商新的油門總成的成本絕對高於提供塑膠製的隔離器
頭又大到現在還在想怎樣才可以趕快賣新車而罔顧現有的車主安全
加上去年12月跟今年一月頭又大在美國的市占率跌到幾年來的最低點
我看頭又大應該是準備被趕出美國市場了
人家說銷售的豐田, 按我看照過去幾次頭又大搓掉安全事故調查的做法
跟這次油門卡住的招回的回應, 應該改成 "說謊的豐田"比較適合頭又大的風格
其實 這個新聞 有個讓台灣人必須仔細思考的問題

美國 加拿大兩個地區加起來 是豐田重要的銷售地點

每年銷售的車輛 百萬以上 也是豐田在世界上最大的市場

當豐田面對這個最大市場的反應 都是如此

請問 對於小市場 會有什麼樣的反應?

這點才是我們應該思考的


所以 個人目前對於豐田的回應 都抱持著 保留 質疑的

尤其是 豐田的回應 太多的疑點 在美國的說明 也不是很清楚

日本總公司 又沒有太多的反應


PS: 這次招回的車輛 已經比豐田去年的銷售量還高

而其中一個讓個人覺得疑惑的是 RAV4除了美國之外 中國也加入招回行動

但是 中國的油門踏板 是哪個零件供應商 目前則不清楚
mewhity wrote:
sternly 大....(恕刪)


呼~謝謝你的提醒~要多注意一下了

感恩喔!!
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/toyota/
腳踏墊 油門卡住 應該都不是真正的問題
豐田爆衝案例可追溯至2004年前
不同的供應商 不同的車型
狀況五花八門 還有連打空檔 踩剎車都停不下來

豐田還是證據到哪認到哪

如果這次招回後 修改過後車種又發生爆衝
後果可能不是退出美加市場這麼簡單



新的能用的踏板給工廠 這樣才可以繼續生產合格的新車賣錢有收入


招回的車輛 數目跟時間都不很確定(車主也要有時間才會回場維修)

可以先晾在旁邊



這應該是原廠的思維




不過賣出的車都沒修好 會有人敢買新車嗎?

這又是挑戰頭又大品牌死忠的車迷信心吧

記得有一次學校管理學考試,有一題是用20字內簡介何謂"豐田模式"?
有人直接寫 "cost down",當然那個人這題得0分,但現在看起來還
蠻諷刺的.....
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