請問改硬一點的避震器煞車會變差高速過彎會更容易側滑?

cmd777
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樓主

2009-10-09 0:44

請問改硬一點的避震器煞車會變差高速過彎會更容易側滑?
最近在考慮換避震器 TOKICO.HP藍筒避震器+德國H＆R短彈簧是我美規老C專用的
換的原意是因為希望讓車子更穩定操控性更好更安全
(TOKICO.HP藍筒避震器+德國H＆R短彈簧跟 KYB藍桶阻尼差不多)
結果某車行老闆告訴我換了之後避震變硬車子不會向下傾煞車會變差
也因為不會側傾連高速過彎也會變的更容易側滑
不會傾跟晃的代價就是會煞不住跟側滑

這跟我所知的剛好相反我是認為避震器硬一些四個輪胎才會容易抓住地面
才不會翹腳抓地力會更好煞車也會更棒才是結果老闆說的完全相反

不知道各位大大的經驗什麼呢?
如果是這樣那改避震器不就只剩下好看而已很奇怪

2009-10-09 0:44 發佈

文章關鍵字避震器

強瑞克

強瑞克
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2樓

2009-10-09 1:07

依我之前玩機車的經驗
改了避震器之後
首先最明顯的就是路感變明顯
操控感更直接

再來
煞車性能不會變
原本原廠的軟懸吊
會讓你誤以為煞車很靈敏
稍微急煞一點瘋狂點頭
(這是另類的安全裝置嗎？？)

改過懸吊之後
車子不會瘋狂點頭了
所以你行車的煞車點會越來越後面
再來就會覺得煞車不足了

至於測滑
也是相同道理
你會把過彎極限越拉越高
很快就會把輪胎的抓地力用到極限了

MILK660

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3樓

2009-10-09 1:24

那個車行老闆這麼跟你講是有要另外賣你什麼嗎

簡單的邏輯跑車的避震比較硬還是轎車的避震比較硬

音速老子

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4樓

2009-10-09 2:16

cmd777 wrote:
請問改硬一點的避...(恕刪)

可否介紹一下那間車行

我想去聽一下老闆講一下笑話

他提供的笑話應該比那郭啥

無限的晴雨窗可以減少車的風阻更好笑.......

另一半的翅膀

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5樓

2009-10-09 2:40

MILK660 wrote:
那個車行老闆這麼跟你講是有要另外賣你什麼嗎
...(恕刪)

+1
老闆一定也有賣輪胎吧.
叫你順便換抓地力比較好的.

fang11

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6樓

2009-10-09 2:45

MILK660 wrote:
那個車行老闆這麼跟你...(恕刪)

避震跟煞車過彎打滑完全沒關係

再操控提高的同時路感比較明確行車穩定度也比較高
煞車會感覺比較差有可能是因為你開車速度變快了
過彎打滑也一樣

再沒改之前煞車踩重點車子拼命點頭會產生煞車很好的錯覺
改了之後點頭現象減少會誤以為煞車變差了"事實上原廠煞車本來就比較差"

過彎打滑也一樣普通下有彎度的交流道時速四十就有側傾的感覺
所以會降低車速減少側傾現象
改了之後四十過彎感覺比較不會側傾然後提高過彎的速度
就可能因不習慣或是角度沒抓好導致打滑也可能信心增加車速過快導致

基本上日系車就算底盤跟歐系車一樣有副車架操控也比歐系車差點
原因是底盤下的車架比歐系車來的細

例如 TIDA同屬雷諾底盤設計如果家中有這台車保養的時候看一下雷諾車的底盤比較
就知道了

如果家中有雙B 保養的時候看一下底盤有機會在看一下日系高級車的底盤
互相比較就能清楚為什麼很多人說歐系車操控比較好了

tommy326

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7樓

2009-10-09 18:38

高速過彎會更容易側滑
我有朋友有開過
因為測傾不明顯
開到MAX都不知道
所以了
有人真的發生過

cmd777

cmd777
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樓主

2009-10-09 22:16

tommy326 wrote:
高速過彎會更容易側滑...(恕刪)

這種狀況是因為人的誤判並不是因為避震器造成的
所以他不該說成改避震器車子煞差變差更容易側滑

而是說會因為較穩而忘記時速然後容易超過輪胎的極限
這樣才不會誤導人^^

zetec

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9樓

2009-10-09 22:51

事實上...避震器偏硬雖不會改變總.分邦的力道.也不會提升
來另片與碟盤之間的摩擦.但的確會減少煞車距離.原因在車身對地面
的作用力提升.降低了緩衝.使車身更直接在輪胎上加壓.增加了輪胎對
地面的摩擦力所致.

至於高速過彎所產生的側滑是正常的.車身無法承受重心轉移所帶來
的拉扯力量.一旦超過輪胎摩擦負荷.就產生側滑了.T牌車較受詬病的
也是這個.車身重心無法順暢的隨著動態移轉.也對操控產生影響
而降低行車安全.

tommy326

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10樓

2009-10-09 22:56

cmd777 wrote:
這種狀況是因為人的誤...

謝謝你的說明
其實原因有很多
路線也是其中之一

請問 改硬一點的 避震器 煞車會變差 高速過彎會更容易側滑?

請問改硬一點的避震器煞車會變差高速過彎會更容易側滑?