請問一下雙vvti引擎是最強最屌的最新科技嗎？
怎麼看豐田一直在強調呢？
還是說這就是豐田最大的誠意呢？
雙vvti就是進排兩邊都有可變汽門正時
這東西最早是本田商品化而且價格低廉，有專利的，全世界都在模仿他
Honda自1988年VTEC引擎問世以來一直是車界”可變汽門正時” 引擎的先驅。
在i-VTEC開發的同時，Toyota借助了Yamaha的R&D技術，合作開發出一套和後來Honda i-VTEC一樣的”連續可變”機構 - VVT-i。
唯一不同的是，Honda的i-VTEC同時控制了汽門的正時(Timing)和揚程(Lift)，而VVT-i則只有控制正時的單一功能，性能面大打折扣。
因此，Toyota又開發了一具VVTL-i的引擎和i-VTEC一樣的功效
馬力增加的幅度，i-VTEC遠遠超過VVT-i許多。
耗油量現在兩家車廠出的2.0車款是差不多的
馬力是本田較大...
單純討論技術無意筆戰
f711079 wrote:
在i-VTEC開發的同時，Toyota借助了Yamaha的R&D技術，合作開發出一套和後來Honda i-VTEC一樣的”連續可變”機構 - VVT-i。(恕刪)
大概跟你打得差不多，但是這邊看起來像頭又大抄襲本田的一樣XD
1988本田出了VTEC，1991頭又大出了VVT，都是兩段式可變
1996年頭又大發表了VVTi，開始有連續可變
1998年頭又大發表了VVTLi，有揚程可變，追求100hp/L的輸出
而本田在2001年才發表i-VTEC，才開始有連續可變
如果說頭又大是在本田開發i-VTEC時期才迎頭趕上也怪怪的，因為他已經發表了在那邊等本田趕上來
這兩家車廠的可變汽門各有各的長處，但是本田的技術常是從入門車就可以擁有
頭又大則是越高級的車有越頂級的科技
VVT-i在1.0L的引擎上就有了
Dual VVT-i則從1.8L到3.5L
Dual VVT-i+D4/D4S缸內直噴則是2.5L以上引擎
VVTiE(進排氣可變，進氣為馬達機構可變)+D4/D4S缸內直噴則是4.6L以上引擎才有
所以說Dual VVT-i不是很高科技......其實頭又大最高科技的引擎應該是VVT-iE+D4-S的引擎
Dual VVT-i並不是頭又大最新的科技
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