一直以來
小弟就對於TOYOTA所研發的油電混和動力科技感到好奇且有興趣
很幸運地
本次也有機會參加第三代Prius的見面會試駕活動
6/13下午直奔幼獅工業區
地圖上和運勁拍中心在高獅路上
附近有楊梅高中
因此跟著楊梅高中的路牌
順著地圖上的指示...轉啊傳
窗外的景色從工業區變成了一般的鄉間
不會吧....這條路應該沒錯啊
走著走著
終於看到了紅紅的屋頂
左轉進入入口（本張純粹取景角度問題，角度問題！！）
就到了和運勁拍中心
停好車以後，看到了牆上的指示路徑
看到了「獨家」兩個字
心裡可是越來越興奮呢！
因為我12點多才從樹林出發，所以到現廠的時候已經是1：32分了
趕緊進去聽取簡報
看來今天的活動參與的朋友們也很熱烈喔！
看完一段影片以後
張先生為大家介紹PRIUS的沿革以及性能內裝等細節
PRIUS的名稱來自於拉丁文
具有「先驅」的意涵
接下來介紹外觀的部分
新一代PRIUS的外型延續上一代的設計
但在空氣力學上更為精進
達到0.25的超低風組係數
PRIUS的外型也加入了許多折線
不但具有整流的效果
也讓外觀更具動感
新一代的PRIUS導入了LED的頭燈（近燈）
並於前保桿加入了霧燈及方向燈
同時將前葉子板的方向燈移到後視鏡上
讓辨識度更高
增進行車安全
而車後的尾燈也均為LED式樣
並配置了後霧燈（因應國內汽車法規，未來的汽車均會配備後霧燈）
為創造更低的風阻
鋁圈亦重新設計
至於內裝部分
新一代PRIUS則有淺灰及深灰色的內裝可供選擇
車內的飾版模仿葉脈的紋路
亦是一大特色
同時
車室內最特別的就是這個線傳排檔的排檔頭
藍色的透明塗裝
下面看得到電腦晶片（就是電路板啦）
科技感十足
PRIUS的儀表配置
經過人體工學的考量
新一代的車款當中
整合為操作區以及顯示區
操作區集中在方向盤以及中央控制台（排檔桿以及周邊的按鈕）
而顯示區則為於上方的液晶顯示面板和位於前檔左下角的HUD抬頭顯示器
操作習慣之後
幾乎不需要低頭切換按鈕
讓駕駛人可以專心於路況
車室空間來說
新一代PRIUS的車內空間改變最大的是後座的空間
由於車身頂點後移
乘客的頭部空間增加了15MM
新設計的前座椅
空出了35MM的膝部空間
讓車內的乘坐空間更大
行李箱的空間
也因為電池組的體積縮小而使行李箱的容量加大了20L
二代PRIUS可放兩套高爾夫球具（紅色線條表示二代PRIUS的行李箱空間）
而三代的PRIUS則可容納三套高爾夫球具
先前用於LEXUS的LS600h和RX450h的LED頭燈組
本次也率先出現在TOYOTA的車款當中
從下列的這張表
可以清楚看出LED燈以及HID燈和鹵素燈泡的投射範圍、使用壽命及耗電量等資訊
線傳的排檔桿
在汽車界中已是許多品牌所採用的配備
例如Jaguar、BMW、M-Benz等
第二代的PRIUS也是使用線傳的排檔系統
第三代的檔位配置與第二代PRIUS一樣
開過二代PRIUS的車主可以馬上就手
由於PRIUS在方向盤上設計了許多的按鈕
為了避免駕駛操作時還要低頭看看有沒有按錯
PRIUS在駕駛一按到方向盤上按鈕的時候
儀表板上速度表的兩端
就會浮出方向盤按鈕的圖案
取代本來在速度表左側的油量表
以及在速度表右側的瞬時油耗表
這時候
按那個鈕
儀表板上相對按鈕的位置就會亮紅燈
一陣子不操作方向盤按鍵以後，儀表版就會跳回原本油量表以及瞬間油耗的配置
相當實用的一項設計
在儀表版上，速度表的右側
是多功能顯示螢幕
可以顯示複合動力系統指示器（顯示目前動力輸出屬於經濟、超經濟或是動力模式）
能源監視器（可以瞭解目前動力是從馬達、還是從引擎輸出、亦或是充電的狀態）
並提供最近一分鐘/五分鐘的油耗紀錄功能
在車子的行進間
也配備了HUD抬頭顯示器
HUD主要顯示車速以及複合動力系統指示器
新一代的PRIUS配備的HUD
亮度會隨環境光線調整亮度
若有需要，駕駛也可以手動調整投射位置的高低、和投射亮度
重 點 是
這一代的HUD有反射角度的限制
讓HUD的顯示只有駕駛才能看得到
其他乘客的角度是看不到HUD的
這樣子的設計是為了讓乘客的視野不會受到HUD干擾
當然，或多或少也是為了避免造成駕駛的困擾囉！
新一代的PRIUS導入了首見於TOYOTA車款的IPA停車輔助系統
而且是「雙模式」輔助系統--倒車入庫以及路邊停車
設定完成後只需以煞車控制速度就可以將車停好
如果不用IPA的話，也可以利用倒車影像系統的輔助導引線協助停車
本次和泰導入的PRIUS配備相當完整
在國外是豪華級的等級
包括了整合式的DVD/語音導航系統
並可以透過藍牙通訊連結手機
SMART ENTRY 也將配備於新一代的PRIUS上
和過往的SMART ENTRY不同的是
現行的SMART ENTRY要鎖車門的話需要在門上的按鈕按一下
新一代的SMART ENTRY則只需要再門把上任何一點輕輕接觸就可以完成鎖門的動作
引擎啟動的部分
不像二代需要將鑰匙插入插孔
三代PRIUS採用PUSH START的啟動系統
只要感應鑰匙在車室內
踩著煞車，按一下啟動扭就可以啟動車輛
與一般車輛不同的是
引擎啟動後，並不會發出「擦擦擦----洪～～～～～」的啟動聲
而是亮出「READY」的燈號
由於車靜止的時候不會啟動引擎
因此幾乎是無聲的狀態
僅有一點點高頻的聲音（是壓縮機的聲音，若把冷氣壓縮機關閉就是無聲的狀態）
也是本車的特色之一
動力性能方面
三代的PRIUS使用的是1.8公升的2ZR-FXE新引擎
配合新設計的電動馬達
整體動力提升不少
可接近2.4L動力的汽油車
0-100km/hr僅需10.4秒就可完成
除了動力加大之外
讓動力性能提升了另一個重點
就是各部品的輕量化
舉凡馬達、變速箱及電池均為輕量化的產品
而冷卻水泵的動力來源
捨棄傳統的皮帶傳動
改為電力驅動
這樣一來在不啟動引擎的狀態下
也可利用HYBRID的電力作動
節省引擎耗油
在平常的行駛當中
PRIUS提供了三種模式供駕駛選用
且可以在任何時候切換
提高了操作的靈活度
剛才談了很多次的油電複合系統指示器
在儀表版以及HUD抬頭顯示器都會出現
這是什麼東西呢？
這是一個「油耗狀態」的顯示器
在駕駛過程當中，這個綠色的棒棒會不斷移動
當在充電（下坡或煞車）時，CHG的部分會亮起
一般行駛情況下，油門踩得越大，綠色棒棒會越往右移
駕駛也可以以此作為油門控制的指標
接下來
就是與其他車款的油耗比較
原廠提供了PRIUS與前代PRIUS以及其他汽、柴油車款的數據
PRIUS一向標榜優異的安全性
本次多加了緊急煞車時煞車燈會閃爍的EBS系統
以及上坡起步防止車輛「倒溜」的HAC系統
HAC系統是電腦會在上坡靜止的狀態時
在駕駛鬆開煞車的瞬間
將維持剎車油壓2-3秒
若在這時間範圍內駕駛踩下油門
電腦會鬆開煞車
完成上坡起步的動作
避免車輛向後滑的危險
其他的主動安全配備
二代車款均有配備
其中較特殊的是S-VSC系統
會在不同車速的時候改變方向盤的阻力
讓高速行駛時提升穩定性，在市區行駛時不失輕巧
至於氣囊的部分
新一代PRIUS配備了7顆氣囊
並配合座椅跟安全帶的設計
讓乘員得到最佳防護
而除了燃油環保之外
PRIUS使用環保素材
減少採用傳統石化塑材對於CO2的排放量
下圖綠色的部分是採用環保塑材的位置
廠商指出未來將會增加使用的數量
以及使用環保塑材的車款
車色的選擇
少了綠色系
不過多了紅色系的薔薇紅
可能是針對女性買家的設定
其餘色系則與二代PRIUS類似
聽完了張先生的簡報之後
紅組的朋友們先行試駕
我比較晚來
是藍組的9號
與黑組的朋友一起試駕
在等候試駕的時間中
在會議廳內觀賞介紹影片
也可以在外面享用主辦單位為大家準備的精美茶點
終於，可以到測試場地啦
大家到了準備區的帳棚下
等待試乘
主辦單位的孫先生說明試駕的流程
也在現場回答大家的問題
不一會兒
就是今日的主角--三代PRIUS到場啦
現場響起熱烈的歡呼聲
以及鎂光燈
真是漂亮的一部車啊！
正面照
加大的氣霸
以及保桿上的燈組
讓辨識度大增
廠徽處的立體造型也成了TOYOTA車系一大特點
藍色線條的廠徽
如同LEXUS的HYBRID車系
說明著本車動力與眾不同
前燈組
外邊兩個小的事LED頭燈
內側比較大的是遠燈
而保桿上那塊方形的
是大燈沖洗器
位於保桿上的霧燈及方向燈
前輪近照
因應加強的動力以及增進的空力設計
新一代PRIUS的車高略有降低
且搭配了17吋的輪圈
此輪圈經特殊設計
可有效降低風阻
所配的輪胎使較為扁平的輪胎
路感十分清晰
由於座椅較厚
因此可吸收路面傳來的震動
如覺得路感太過明顯
亦可搭配較厚的輪胎
現場恰好有一部二代的PRIUS
小弟就外觀的部分稍微做個比較
整體外觀
三代PRIUS的線條明顯
且加大了氣壩的尺寸
配合前保桿的燈組
以及大尺寸輪圈和扁平胎
讓整車充滿跑格
車頭的部分
可明顯看出前燈以及保桿的造型差異
車頂的地方依舊是兩邊高中間低的設計
前燈的部分
強烈的折線讓人印象深刻
改用LED頭燈的明亮度也大有改進
後照鏡的固定位置從前三角窗移至前門板上
與LEXUS車系的設計類似
同時將前葉子板的側方向燈移至後照鏡上
車尾的設計亦無太大變動
車側的腰線延伸至車尾的尾翼
並加大了尾燈的面積
從車尾線條看來
不像二代PRIUS的「豐滿」調性
藉由折線的變化
突出的輪拱
越來越有性能車的味道
二代PRIUS配16吋胎
三代配的是17吋胎
不知碟盤是否有加大
還是因為偏向性能車的設定
三代PRIUS的煞車力道感受十分明顯
車尾照
尾燈的設計幾乎相同
三代得煞車燈面積稍大
且尾翼為黑色
不像二代得與車身同色
不過尾翼下面的後檔玻璃有下延伸
配合稍微向上翹的尾翼
讓駕駛的後方視野更大了一些
至於內裝的部分
二代和三代的比較我只有找了兩個部分
一個是儀表版
令一個是後車門的部分
儀表板的部分
二代和三代得差別蠻大的
多加了整合式的DVD
讓中間那塊螢幕不會那麼突兀
加上藍色的排檔桿
讓車室充滿了科技感
後車門的部分
可以明顯看到內門飾版比前一代的PRIUS好看很多
且在後門上配置了兩組喇叭
可見新一代PRIUS對於車內音響效果應有不錯的表現
中控台的照片
左上方為HUD的開關以及位置、亮度的調整按鈕
下來是引擎啟閉開關
在下來是IPA的開關
中間是DVD、恆溫空調
排檔桿左側是P檔按鈕，右側是駕駛模式按鈕以及故障燈的開關
PRIUS車內多樣的收納空間
中央扶手改子打開，總共可以放四瓶飲料
排檔桿下方也有一個可置物的空間
可惜為了將排檔桿下移以及中控台的整體性
犧牲掉了前座與乘客座的通道
以後要從乘客座出車門要跨一下腳
為了減輕不必要的車重
雙前座椅依舊是手動調整的設定
左上角在方向盤旁邊的是定速的撥桿
定速巡航裝置也是本車的標準配備
藍色的排檔桿
您是否有看到排檔桿內的電路板呢？
在排檔桿座下方的置物空間
有一組12V的電源供應器
也有前座的加熱開關
僅有加熱功能
並無通風功能
這張照片可以看到門內飾版的拉絲表面處理
且四個車窗都是One Touch的設計
在大拍特拍之後
終於到了實際試駕的時間了
這次的安排路線如下
從準備區出發後
先左轉進入直線
一開始有段小上坡
在此以PWR測試加速性能
隨後左轉也是直線，測試ECO和EV模式的不同
接下來再左轉
測試顛頗路面的反應，以及車上多功能顯示螢幕的展示
最後左轉回到準備區
結束試駕活動
小弟坐上車後
試駕教官解釋了車上的操作方式
稍做說明之後
就開車上路了
起步時，真的聽不到什麼聲音
這時教官說，讓我們體驗一下PWR的加速模式
左轉上坡
教官說：可以加速到70KM/HR喔！
當下大腳一踩
配合電動馬達輸出
可以明顯有貼背的感受
而且因為是CVT的變速系統
速度是無間斷的持續上升
尤其在起步到30-40KM/HR這一段加速特別明顯
很快的速度來到63KM/HR但是必須減速轉彎了
真可惜
早知道我就再踩大力一點
轉彎後是ECO的測試區
切換到ECO後，明顯感受到引擎力量被限制
就有點沒力沒力的感覺
不管怎麼大腳油門
速度就是慢慢的上升
不過
教官說
這是電腦控制最為省油的方法
在市區比較常用到此種模式
而且起步的時候也不會突然向後傾
在這中間教官說明了車上的多功能顯示幕
以及手按方向盤上按鈕的時候
螢幕會顯示方向盤按鈕的相對位置
使用過後，真是覺得這是很實用的配備
接下來原本要測試EV模式
但因為一天的試駕
HYBRID電池內的電已經不足
所以無法使用EV模式
會強制進入ECO模式（馬達+引擎調配輸出）
因此這一段都是以ECO模式走完的
經過石頭路面時
充分感受到路面震動傳達到車內
路感明顯但不會過度搖晃
感覺有點硬派的路感
和一般的TOYOTA車款有明顯不同
過完減速條後
就下坡轉回出發點
本來想要試一下Ｂ檔的引擎煞車
不過這個下坡...有點短XD
在大家都試駕完之後
主辦單位安排了IPA的展示
IPA的展示有路邊停車和倒車入庫兩大部分
負責為各位展示的是IPA教官-孫先生
只見孫先生從容不迫
駕輕就熟的把車子開到定位
設定完成以後
把雙手舉起
利用煞車控制速度將車停到定位
倒車入庫也是同樣的
輕鬆完成
在展示的過程中
一旁說明的張先生有提到
IPA模式在車速超過15KM/H以及碰觸到方向盤時會進入「接管模式」
也就是解除IPA
這是系統認為駕駛者不需要電腦輔助而有的安全措施
在教官展示過後
主辦單位安排了各識別證1、5號的朋友親身體驗IPA
真是幸福啊~~~
在IPA的測試過後
也結束了今天的試乘活動
參與人員填完問卷過後
連同識別證繳回
可以換得隨身碟一枚
隨身碟容量不但加大（2代的是256MB，這一顆2GB）
而且也很有質感喔！
我本身開的是2.4L的CAMRY
這一代的PRIUS
在靜止起步的加速性已經接近 2.4L CAMRY 起步的感覺
而且車子的內裝有顯著的進步
或許是代理商引進豪華版本的關係
感覺比二代的內裝也進步了很多
座椅的感覺也較為舒適
三代PRIUS的煞車非常靈敏
不曉得是因為碟盤有加大還是設定問題
那一天也忘了問主辦單位
至於大家很有興趣的太陽能車頂
跟主辦單位詢問過後得到的消息
因為太陽能板僅供應車室內的風扇
在人將要進車內的時候
可以遙控器開啟風扇的換氣功能
並無法啟動冷房
因此對於溫度的調節效果有限
且由於太陽能車頂一片要價將近10萬
不但成本高
而且容易損壞（被砸破之類的）
因此總代理在引進的時候不將之列入考量
但其餘的配備是應有盡有
相當的有誠意
不過這些配備一定會反映在售價上
最後就看官方的定價見真章了
事先雖然有做了些功課
不過到了現場
三分鐘的時間總覺得意猶未盡
因此就把握時間多拍拍照片
希望可以讓其他網友們可以一窺PRIUS的面貌
感謝這一次主辦單位和01合作
讓大家有機會體驗到全新的PRIUS
讓我們提前接觸這「未來的動力」
希望七月發表過後
大家有機會也能到展示間去登記試乘
到時候應該可以有更多的時間測試並接觸此新一代的科技產品
環保科技、HYBRID動力先驅、PRIUS！
