這個試車會是有和泰汽車公司透過mobil 01網站來報名,當天天氣多雲,安排得相當好,因為很多人報名,所以我就排到下午場次
這是Toyota的教育訓練中心,真的很大,而且有很多的現代化設備,如果能在有這設備的種企業工作該有多好,(不論是汽車業或電子業)
這是簡報的投影片,說明了三代目比二代目多了pwr 模式及Eco模式的,PWR 模式開起來就很有力,ECO 模式會限制油門的動力輸出,當然EV模式是純電動模式
這張照片顯示了充電區及節能區,這個介面會顯示在汽車的儀表上,介面科技感十足,而且都是中文化的,唯一美中不足的是字有點小,在行車時不易看清楚
這張是工研院的測試表,說明了第三代的Prius 一公里大約只要花費1.06元的汽油錢,當然沒有把停車費保養費及排照燃料稅和浮動油價算進去....算進去的話就變成∞...(我會被打>_< )<br>
這張簡報我想說的是SVSC 這個電子轉向系統,一般車輛都是用方向機油幫浦推動動力方向盤,而SVSC就是用電子機械式的,所以不會讓引擎一直拖著動力方向機的皮帶,這樣就能節省油耗了,其他的部份,現在新一代汽車都有配這些安全的配備
七顆安全汽囊加上動式頭枕,這樣的防護可以將事故傷害降式很多,畢竟安全的駕駛才是最重要的
採用環保塑材,在製造過程中降低CO2的排放量,而且可以100%回收,因為內部的材料是用天然纖維製造,所以不會有污染的問題
生產過程中是用太陽能發電,這個也是很大的企業才能這樣的投資,還有聽現場的工作人員說,PRIUS三代目為什麼沒有比照日本或美國有車頂的太陽能板?工作人員說:那車頂太陽能板只供應車內空調風扇的電力,也就是當車內很熱時,車主可以遙控先行降溫再進入,而台灣引進版本或考量維修成本及進口成本就將這個項目刪除了,嗯..不錯的考量,但是如果有個像Wish一樣的天窗也不錯吧
這式引進的車款顏色種類,除了DM上的顏色外,不曉得會不會有其他的特仕版車出現,如什魔綠色環保版或KITTY紀念版等等,我也在想一個問題,如果FIA舉辦油電混合的方程式車比賽,豐田就不定會拿第一也有可能
內裝的皮質,是保有豐田的特色,好坐透氣和低調
這個SPEC紅字的部份我差一點想把它背起來,怕有獎爭答會考...平均油耗26.3L快要比125速克達機車還有省了,但是絶對比便公升級的重型機車省吧..我想....
這台車在節能的構想上,每個細節都想到了,如低風阻,混合動力,輕量化,排氣熱回收,輪內馬達充電,發電機及電池輕量化,CVT無段變速,電子節汽門,電動轉向系統,幾乎想得到的都做到了,和他們企業的理念是一致的,把產品做到最好,並且盡可能的便宜
這張圖說明了多功能的儀表及感應式方向盤控制鍵,最重要的是高級進口車才有的IPA停車輔助系統,這個系統可以幫助駕駛自動停車,只要稍微踩住剎車就可以在大賣場把車停好了..對擁有職業小客車駕照但是倒車肉腳的我是一個和方便的設計
這個照片說明了實用的部份,後行李箱可以塞三組高爾夫球袋,有人會想17吋的輪胎不是會增加油耗嗎?這個可能是安全性的考量吧,因為混合動力的扭力高達40公斤以上,幾乎是3.5以上的汽油車等級的扭力輸出如果輪胎太小接觸面積不足的話很容易打滑的
接下來是TOYOTA提供的茶點有咖啡和紅茶及蛋糕,我記得有一間叫MICROCHIx的公司提供的茶點也不錯還有水果,那個煬合是SALES TOOLSKIT和新產品發表會,中午也有免費的高檔便當可以吃,因為這些來參考的人都是客戶,所以一定要服務周道才行,也許是近年不景氣的關係,那樣的週道服務己不見在了
不要以為只有穿著體面人長得帥的或手上拿一堆攝影器材的痴漢才會來參加這種活動,左邊夾點心的阿姨,才是之前70年代創造台灣經濟奇蹟的"人種"代表,她們能吃苦,工時長沒有週休都做的喜樂,他們比我們這種"年青仔"還有購買油電混合車的遞結機會哦,(做業務的人應該知道這種名詞)所以身為業務員的人,不管是房屋仲介或汽車仲介千萬不要不張眼看輕這種人,注意她們外在不起眼,並不代表他們不聰明哦..
和運勁拍中心的大門,這個場所提供車輛拍賣,但是要先繳會費,下標前要繳保證金,這種機制在我之前住過新店的寶穚路的裕x汽車也有這種場所,原廠也加入這塊的戰局,想畢要以原廠的品質來打一些小卡的拍賣會吧
窗明几淨的大廳入口,相機為FUJI S2000HD
ISO 100
1/60 快門
F3.5
自動白平衡
講了這麼久,主角現終於現身了,旁邊有很多工作人員,週六不能休假,要陪同試車
17吋鋁圈,這是和二代目不一樣的沒有輪胎蓋設計,也是有導流降低風阻的效果,不一定要改裝高檔的鋁圈哦
尾燈有保有透明晶鑽高透度內部有三個折射面的led尾燈,通常這種燈具的開發要用要ZEMAX或TRACE PRO等軟體來模擬LED的光路,加上透鏡反射鏡的材質常數,還有內部空氣介質常數等設定,為什麼我會知道,因為我是讀光電的,相信很多光學的鏡頭及光電業的工程師應該是用這套軟體來吃飯的吧
尾部有擾流的設計,不曉得改裝廠要如何開發尾翼套件呢?
油電混合車的排汽管,材質相當不錯,還有頭段不能亂改裝哦,因為頭段有熱回收推動發電機轉動的機能設計,所以把改裝的錢省下來當購車的頭期款吧
開門的第一眼,就有科技感了,相信有些讀者在國外己經開過這種車,享受過安靜的開車樂趣
PRIUS一個特有的名字,當然不是塞爾提克隊的那個皮爾斯
尾部的HYBIRD複合動力,工作人員說,為什麼這台車可以降低接近50%的貨物稅呢?因為它可以用純電動的模式來行駛,所以就可以以電動車的方式引進降低進口車價及材料的成本,真的是一個回饋消費者不錯的避稅方法
有很多的工作人員,還有很多的參加民眾,這台的車高大約就是一台休旅車的高度,空間還有長度都不錯
頭燈的燈具設計的比二代目更加有速度感,有侵略性
原廠霧燈及方向燈,二代目好像沒有配霚燈,還要和業代橋才會送
原廠輪胎是BRIDGESTONE ER-33 215/45 R17的規格,本x的FxT也是這個型號的16吋胎,但是寛度是185/55 R16 也就是說有些車輛透過縮小輪胎的寛度來達到降低油耗的目地,像x產的 TIDxxD也是用185的胎,換輪胎時的費用相對的也可以降低
原廠的避震器,高度設計剛好,不會太趴,也不會太高
照後鏡有方向燈指示,這個是二代目所沒有的,(台灣版)
後行李箱的容量可以放三組高爾夫球具,應該放得下小折,但是大的腳踏車就要掛在外在了
後座的類果嶺式地板,也是比二代目精進的設計
科技化的座艙,有進入未來的感覺,二代目的中間有走道可以跨過去,三代目變成藍色排檔桿了,我是以客戶的立場來寫這篇,是冒著被警告的風險來寫的,"為什麼CVT的車還需要排檔桿呢?直接在方向盤設計成按鍵不就好了嗎?
這樣不是增加了空間也可以達到降低重量和成本的目地嗎?也許車廠設計要給駕駛一個像飛機座艙的感覺也說不定
頭頂的閱讀燈,後照鏡也有指示功能
按鍵式啟動引擎,很小聲,開使自我測試各項電腦系統
這個多功能的面板有衛星導航的功能,這也是二代目所沒有的(台灣版)
油耗指示,及電池的容量指示,電池電量過底時,不能用EV模式,這邊顯示的油耗是PWR模式的油耗19.5KM/L,我之前開過WISH 板的油耗為9.4KM/L左右也就是就是說就算用PWR模式也是WISH省一半以上
多功能方向盤有豐田MARK的感覺,轉動輕巧質感優良
後座板椅灰色椅背,長度適中
中央扶手被我們打開來猛拍,工作了員好像有點為難的感覺
座艙的VIEW
可愛的小排檔桿,還有各種簡單快速的按鍵PWR ECO EV模式,P手剎車按鍵,還有要說明的就是和二代目一樣的恆溫空調系統,不是靠引擎來拉動壓縮機皮帶,而是直接用電池的電源來提供壓縮機冷氣,所以溫度及濕度都可以控制,而且不用啟動引擎也有冷氣吹,又省油
副座的本板
前側邊安全氣囊
置杯槽
中央走道變成12V充電孔和置物架
側邊的視角
在旁邊冷落的二代目
二代的方向盤是一種舊式的設計,畢竟二代到今年己經達6年了
二代的後中間地板是高起來的,對現在的豐田車來說都己經改善這種設計了,如RAV 4 及ALTIS和小YA
二代的尾燈及線條沒有那麼動感到是真的
舊式的圈加蓋
想睡覺的頭燈
皮椅質感還是有的
L牌的高爾夫球袋,和三代一樣的行李箱空間
筆者駕駛的照,從玻璃外將眼睛移回中間的電子儀表,有點不太習慣,而且字有點小,不曉得晚上的能見度是如何,相信開過VIOS及YARIS的人可能比較習慣也說不定
最後示範完自動停車系統的部份,大家等待拍照,這個系統是高級車1A2B等及的才有的停車輔助系統哦,最後也結束這今天的試駕,期待過幾個月後滿街都看到三代目的身影哦!!
