featheringer wrote:
差多了
我開這Camry油電前前後後已經七八年，我的油耗從來沒有低於12過(恕刪)
在說什麼"差多了"啊！
我說的"還是拿油來換啊！只是燃油效率較高，產生的動力較不浪費" 是在回f大這句話：
featheringer wrote:
對於傳統燃油車來說，動力就是拿油來換，油電就不一定了(恕刪)
油車車動力來源(燃料)是汽油，油電還是汽油！
也許有部份動力被轉換到電能儲存起來再變回動力使用，但來源都是汽油。
什麼12,13的，看不懂。
sunyearhuang wrote:
在說什麼"差多了"啊...(恕刪)
哪裡看不懂可以再說仔細一點嗎？
不管汽油或油電，能量都是來自於汽油，不能說你錯，而且理論上確實如此，因為它不是插電式的油電…但是馬達這種東西，效率要比內燃機引擎高太多…到這裡，你看懂了嗎？
幾個油電車真正油耗低於汽油車的關鍵：
減速時的動能回收，汽油車只能靠來令片摩擦碟盤把動能轉化成熱能消散在空氣中
怠速時不必發動引擎，汽油車引擎發著只為了帶動壓縮機與發電機
無時無刻的電力輔助，汽油車只能靠引擎這種低效率的東西獨自撐場
再舉個更簡單的實例，7.5代Camry不論汽油版或是油電版我都是長期車主…在一樣的用車習慣與環境下(95%高速)，汽油版的油耗在11上下，油電版的油耗在14上下…還有問題，再問吧
featheringer wrote:
不管汽油或油電，能量都是來自於汽油，不能說你錯，而且理論上確實如此，因為它不是插電式的油電…但是馬達這種東西，效率要比內燃機引擎高太多…到這裡，你看懂了嗎？(恕刪)
因為你說道：對於傳統燃油車來說，動力就是拿油來換，油電就不一定了。
我也只對這句回覆：(油電)還是拿油來換啊！(非不一定)
並沒有對效率或其它討論。
若要談能源效率，不能用馬達類比引擎。
因為馬達用的能源(電)是經轉換的間接能源。
不能只比引擎燃燒汽油轉成動力的效率和馬達用電效率。
應要從燃燒汽油(或其它燃料)轉換成電力到馬達使用去比較才對。
電力本就是高效率的能源，但它不是自然直接取得，而是從其它能源轉換而得。這轉換的損失不能不算。
注意我只回引言的部份，我沒說其它的不對。尤其我沒回你有關油電省能源的原理(我也開油電，買之前當然也有做過功課)
alfasaab wrote:
油電車除了省油以外最大價值是"純電行使時間"(恕刪)
純電行駛的電能來源還是引擎燃燒的汽油。
應該這麼說，油電車的價值全來自回收動能和讓引擎只要起動總在高效轉速以上。
alfasaab wrote:油車必須"忍受"低速行駛和停止時"引擎持續燃燒震動排廢氣"的問題
這是再貴的油車也達不到的
其實油車也可設計成在停止時一樣關閉引擎，加油時再自動發動引擎供行駛動力。
油車要做到這樣，有兩個問題，一是引擎一旦熄火，車輛的電力很快被車內用電設備(空調、音響等等)耗盡(因為電池需要引擎運轉來帶動發電機)，二是起動引擎的瞬間振動和不順。
要解決這兩個問題，就是一，加大電池電壓和容量，二是引擎起動輔助，當然電池電力不足時仍然要可以自動啟動引擎充電。
有沒有這樣的油車?有，就是輕油電！輕油電除了可以在車子停止時(其實是只要電力可以，鬆開油門時，引擎就熄火了)，跟(重)油電一樣也有回收動能的功能，所以就稱之為輕油電。
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