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國產油電世代降臨 TOYOTA CAMRY Hybrid 油耗實測


bullae wrote:
是是是柴油車最神什麼...(恕刪)
沒說油電差喔
至少T牌這兩輛油電還是值得買
比起國產T那些安全配備拔光光好太多了
但也不必把油耗神話成這樣
柴油本來就是高速省油加上低轉速高扭力
上坡原本就是柴油強項了
歐洲就是路狀適合柴油車
不然T牌怎麼會跟BMW合作發展柴油引擎

avista wrote:
柴油有多少扭力我是不...(恕刪)
T牌也發展柴油耶
要不要一起開去填海

jackweng wrote:
恩哼...低轉速高檔...(恕刪)

拉高轉上去跟輕鬆2500轉上去,還不掉時速,差很多吧?
TDCi跟ECOBOOST的價格完全一樣
會選TDCi自然是經過考慮,認為油耗是比較實際的考慮

有點風度好嗎?不要以為在這邊純討論技術的人,就一定是反T
我說Hybrid是用馬達來補足汽油引擎的低速扭力不足,有哪裡說錯了嗎?
我在其他篇幅也讚揚過Camry Hybrid, 尤其頂級那台安全配備一次到位了,非常值得鼓掌
但是同時我也不讚同,拿充飽電的電池來測出不合常理的市區油耗,有誇大之嫌


avista wrote:
柴油有多少扭力我是不...(恕刪)


1. TDCi有eDPF
2. 如果柴油這麼不環保,這麼會致癌,歐洲超過70%的柴油市佔率是怎麼回事?你認為瑞士人/德國人的環保意識跟生活形態都比台灣人落後嗎?
3. 不願意去了解資訊,就不要出來跟人爭辯技術,不然很容易讓人看出程度
4. 好歹我當時買車時也很認真的考慮過Prius.....CAMRY HYBRID頂級版我也勸敗了幾台,有必要這麼仇視跟你開不同車種的人嗎?只要不是開TOYOTA的人就是你的敵人嗎?

simonyou wrote:
1. TDCi有eD...(恕刪)
可笑的是
T牌也有柴油車

這輩子最愛只有妳 wrote:
T牌也發展柴油耶要不...(恕刪)


不知道全球是柴油市占率高還是汽油高,
柴油好像只有在歐洲地區吃香,其他地區應該都不太吃香吧!
沒人把油電當神話,只有人把柴油神格化,
然後到Hybrid版吹噓柴油有多好,
那麼好請回F版慢慢High,
在隔壁樓有人說得好,有人在吃麵,旁邊有人在喊燙,
Hybrid買不起就等個幾年買二手車,CP值也超爆的.
avista wrote:
不知道全球是柴油市占...(恕刪)

北美是最大的汽車市場,日本也是汽車大國
這兩個國家的法規使然,車商當然是不會去開發柴油轎車

有人的眼界就是會比較狹隘.....根本就不知道世界不是都像台灣這樣的環境
我在德國時.....看TOYOTA的市佔率不到10%.....很久很久才會看到一台,也不知道為什麼在台灣被當寶?
中文程度不是很好,以管窺天不知道該用在什麼時候比較適合?

simonyou wrote:
北美是最大的汽車市場...(恕刪)

就是因為法規使然,所以柴油才會沒市場,
對了在日本好像也看不太到柴油車,市占率好像連1%都沒有,
有些人眼界真狹隘,只看到歐洲看不到全世界,
還停留在柴油哪種新石器時代產物,
人家都進化到汽油柴油Hybrid,純電,燃料電池,

理性討論可以,但勿過分誇大柴油性能,
青菜魚肉各有所好,愛柴油請回各版,
就歡迎單純討論Hybrid,節能減碳較實際.
avista wrote:
就是因為法規使然,所...(恕刪)
但是日本在歐洲一樣要發展柴油車不是嗎
T牌在日本一樣有賣柴油車
RAV4就有柴油版
假如油電能在歐洲的道路把柴油車打臉
那幹麻發展這塊市場不是嗎

回到主題
現在大部分油電車主根本開不到所謂市區32公里
只好自我安慰
開油電車是為地球環保盡一份心力
結果很多報告指出
電池製造過程會產生更多污染
那油電車剩什麼
安全配備
偏偏台灣車主根本不在乎安全配備
繞到最後只剩下妥善率
也對啦
目前台灣就是T牌妥善率最好
其他車廠真的該跟進

simonyou wrote:
拉高轉上去跟輕鬆2500轉上去,還不掉時速,差很多吧?
TDCi跟ECOBOOST的價格完全一樣
會選TDCi自然是經過考慮,認為油耗是比較實際的考慮

有點風度好嗎?不要以為在這邊純討論技術的人,就一定是反T
我說Hybrid是用馬達來補足汽油引擎的低速扭力不足,有哪裡說錯了嗎?
我在其他篇幅也讚揚過Camry Hybrid, 尤其頂級那台安全配備一次到位了,非常值得鼓掌
但是同時我也不讚同,拿充飽電的電池來測出不合常理的市區油耗,有誇大之嫌

tdci空有扭力沒馬力,只能低轉速高檔自我安慰
tdci不能油門一拜急加速,要順順踩下油門加速力道才會出來
真的是開起來速度跟爽度差ecoboost很多

我哪裡沒風度,我哪時說反不反T?
回文也看清楚人好嗎
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