油電大多短程？ (第9頁)

coolnewbie
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81樓

2022-08-20 19:43

MICHAELCUB81 wrote:
你是在說笑嗎？國產Altis...(恕刪)

我不是說笑我不是說笑
我是十年以上油電車主
在油電社團爬文很久
國內外都有
2016 後tnga油電很穩定
2016 開始 p4 很多跑三十萬公里以上沒看過換大電池的
包含altis cc 都是一樣系統
且altis cc 很多計程車里程很高
家中兩台油電車
家中 pc 2012 p4 2016 沒換過大電池

國外油電維修專家說 prius 4代他沒維修過大電池的影片12:34提到
altis cc p4 系統電池一樣 tnga的

參考一下國外 2017 的p4 二手車跑了80萬公里

我不是說笑我不是說笑

coolnewbie

新底盤 tnga 時代後的電池閱讀想法不同

2022-08-20 23:40

MBUSA

80萬公里沒換過電池那真的是夠威的！讚！值！

2022-08-21 5:54

rrrrxxxx7

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82樓

2022-08-20 23:21

電池沒那麼不耐用，一年開1萬3也不算很少，開越多，省的油錢絕對可底日後過保要買的大電池的錢，約4萬9(神a，p4)，更何況保固8年16萬公里，有啥好怕，開過油電車再開油會覺得油車怠速好吵，油錢壓力也減少很多，一公升25公里比一般油車至少好2倍了吧，和休旅油車又差更多快3倍有了，不知道會不會又有油電盲要來嘴炮什麼高速不省油、零件貴、電池麻煩怎樣的

clwu5724

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83樓

2022-08-23 17:08

clwu5724 wrote:
確實有此感覺,我油車(恕刪)

prius-c-club 8/21 有一篇 "車子無法發動，如圖示。請教各位大大"

(圖示在那篇文章內)

http://prius-c-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid=21686

追蹤結果,

版主回應, "後來去原廠檢查換了小電瓶後就恢復正常囉 "

(還好,只是小電瓶問題, 小錢不能省.)

LuDain15

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84樓

2022-08-27 2:24

油電可以有好幾種思考心態：

1. 買油電就單純是使用里程非常高，油價高的時候開越多省越多，一顆大電池5萬你甚至能在電池壞了之前省超過10萬油錢。

2. 使用里程不高，追求的是更寧靜、安逸的駕駛過程，這時候油電已經不是省油裝置，而是舒適性的配備。

真的要說優點：

油電除了比油車安靜、震動更低，也少了純電車需要花時間等待充電的過程，更沒有續航焦慮，跑加油站的次數也可以大幅減少。

那麼，你到底認為油電系統這項配備，是省油配備，還是舒適配備？

featheringer

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85樓

2022-08-27 11:45

LuDain15 wrote:
油電可以有好幾種思考(恕刪)

作為前代國產油電Camry的車主，油電對我來說是性能配備笑到噴淚

同級性能表現的汽油車，根本已經跟省油這兩字不相干了…若同樣是Camry汽油版跟油電版，汽油版就是更耗油又更不會跑，這樣你覺得油電是什麼配備？
百來萬的價格唯一美中不足的，就是限速195吧

LuDain15

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86樓

2022-08-28 0:46

featheringer wrote:
作為前代國產油電Ca...(恕刪)

國產的Camry我有開過油電版，大概5年前幫酒醉的朋友把車開回家，里程大概4公里沒什麼印象了，汽油版則是完全沒碰過，但2.0汽油版大概從各種文章看起來，我也不抱有期望。

性能的另外一面就是省油，最終都要根究於燃油效率，結果還是一樣的。

watson0106

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87樓

2022-08-28 13:36

LuDain15 wrote:
油電可以有好幾種思考心態：

1. 買油電就單純是使用里程非常高，油價高的時候開越多省越多，一顆大電池5萬你甚至能在電池壞了之前省超過10萬油錢。

2. 使用里程不高，追求的是更寧靜、安逸的駕駛過程，這時候油電已經不是省油裝置，而是舒適性的配備。

真的要說優點：

油電除了比油車安靜、震動更低，也少了純電車需要花時間等待充電的過程，更沒有續航焦慮，跑加油站的次數也可以大幅減少。

那麼，你到底認為油電系統這項配備，是省油配備，還是舒適配備？

描述的不錯，沒開過油電或他牌業務少在這裡胡謅。
一顆4-6萬鎳氫電池可以省不少的煩惱，包括油耗、加油次數、寧靜度。
而且4-6萬都被講成怪物，純電電池動輒50-80萬更不用賣了
我也認為油電車是過渡型產品，但也算是非常優秀的過度產品
台灣油電車賣得好的只有雙田，純電車賣得好的只有Tesla，
受其他廠業務醜化是常正常的，但是銷售數據就是告訴你醜化無用

stecen0215

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88樓

2022-08-28 16:31

不需要想太多，就是當一般油車開，這樣才會有開車樂趣

Ace.H

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89樓

2022-08-29 0:39

Allison Wu wrote:
我也認為油電車是過渡型產品，但也算是非常優秀的過度產品

油電過渡型產品，所以油車是過時產品?

那麼電車就講好聽是還不成熟的未來產品?(成熟產品就用不到過渡產品了)
結論，過渡時期開過渡型成熟產品，好像沒什麼不對...
其實，電車也不能講不成熟，但其兩個致命缺點：
1. 續航力不足
2. 充電耗時
續航力不足更突顯充電耗時的嚴重性！
這兩個致命缺陷短中期無解！
若不介意這兩個致命缺點(家裡可裝充電樁+只開短里程)，電車還是可以買來過過癮啦！
但要注意電車開個七八年，電池壞了是要花50萬 ~80萬的，到時候車是報癈還是換電池還真爭扎

致於我，目前開油電經驗，是回不去油車了！電車續航力問題則無法接受。

watson0106

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90樓

2022-08-29 13:01

Ace.H wrote:
其實，電車也不能講不成熟，但其兩個致命缺點：
1. 續航力不足
2. 充電耗時
續航力不足更突顯充電耗時的嚴重性！
這兩個致命缺陷短中期無解！
若不介意這兩個致命缺點(家裡可裝充電樁+只開短里程)，電車還是可以買來過過癮啦！
但要注意電車開個七八年，電池壞了是要花50萬 ~80萬的，到時候車是報癈還是換電池還真爭扎

電車還有2個問題有待解決
3.政府有充足的電力供應電車的成長嗎?
現在停電這麼頻繁，供電吃緊時應該會不會被優先捨棄?
4.現有的電池有撞擊後燃燒的疑慮

蠻期待Nissan e-power/Toyota e smart hybrid能有SUV進口引進

ariete

停電次數跟四年前比大概剩下40%而已，到底是看什麼東西會覺得台灣停電頻繁啊?

2022-08-29 15:24

featheringer

就新聞狂報啊，然後搞得好像松鼠螞蟻都是台電養的一樣…不過對岸最近確實有這問題，缺電就關充電站，這問題是確實存在的

2022-08-30 4:43