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日系車高速對撞德系車,碰撞測試結果太尷尬,真的和傳言一樣?

david8977 wrote:
altis 的後座椅...(恕刪)

信者恆信的道理⋯
小黃狗的春天 wrote:
台灣就沒這樣的媒體!

在台灣,肯拆置頂架的那家算最狠的了。

連車媒試車,沒吹捧說好話都會被封殺了~真不能要求"本土"的車媒了。
大陸,汽車市場很大,自然可以有很多的養分可以供養這些媒體。台灣一年汽車銷售大約也就在43萬左右。大陸的車市,整整台灣的60倍。真的市場規模決定一切啊
Cook338 wrote:
是也沒錯啦,但一看到(恕刪)


撞擊後到底車門鎖住好

還是自動解鎖好

會不會是考量因素不同

如果車身翻騰車門自動解鎖

有沒有可能乘客被甩出去

雖然六角鎖有它的穩固性不輕易被非正常開啟

所以....只要保證自動解鎖後車門在任何外力影響下

不會打開,這樣自動解鎖就有他的必要屬於正確機制

反之...........車翻轉+自動解鎖+車門特殊位置撞擊或其他因素

會打開車門,乘客肯定不安全,自動解鎖在撞擊後開啟就是錯誤機製。
呆鼠^^ wrote:
我覺得人家願意這樣做(恕刪)


什麼叫放上來就好.......

你沒公司開過會嗎?

開會就是要檢討

有哪家公司開會討論不能反對的

反對的有理,就是好事情阿

影片上來大家一起討論

按照你說的不就一言堂了

你.....邏輯......我不認同..
看完後 每個人都有自己的見解

我個人是相信車體強度佳的車子比較安全

這對撞試驗也頗符合平常看到車禍時,歐系車跟T牌國產車的對比
神就是了 wrote:
撞擊後到底車門鎖住好(恕刪)


就我的理解,撞擊後解鎖是為了方便快速救援,拋不拋飛應該看乘客有沒有綁安全帶。
mmtech wrote:
仔細看3:09~2台車安全氣囊爆開的時間差 vw是先爆頭再撞上緩衝,頭又大是比較慢爆直接爆頭 ,你覺得呢?

製片有偏心,氣囊影片共有三次,第1次VW,第2次也是VW但慢速播放約20倍,第3次豐田,為什麼就少了慢速播放?Youtube可以用0.25倍慢速播放,看了就知道有無偏心。

偉哥0815 wrote:
這兩台在中國大陸的價格都是15~20萬人民幣級距,哪有甚麼價差.....
(一汽大眾在中國是合資國產,台灣福斯是全進口)

文字報導
http://shadun.top/840722

「此次選取的車型為,豐田卡羅拉為2021款 1.2T S-CVT先鋒版,指導價為11.98萬元;大眾速騰則為2021款 200TSI DSG舒適智聯版,指導價為15.09萬元。」
=>換算台幣為豐田52萬:VW 65萬。

「值得注意的是,一汽大眾速騰為2021款,意味著新款車型或將因為有"兄弟車企"上汽大眾的前車之鑑,進行車輛過安全度的提升,包括對大面積的車身加強。」
=>看影片1:52及7:32秒,都提到2021款的MQB做了25%的加強,意味著不是每一代的MQB都勝過TNGA。

這兩台對撞,豐田輸了是事實,但報導應該要公正一點。
alex6751 wrote:
看完後 每個人都有自己的見解

我個人是相信車體強度佳的車子比較安全

是的,每個人的見解不同。
我個人是認為有潰縮的車子比沒有的好一些(先不看其他因素)。
假設一台完全沒有潰縮的高速車子撞到厚水泥牆,
裏面的人會因為強大的慣性往前,不是被抛飛就是被安全帶勒斷肋骨,
或是只有頭部往前導致頸椎斷裂。
車體強度佳,不如"只有"車室強度佳。
這只是個人見解,潰縮能否吸收足夠的撞擊力達到乘員的保護我不知道,
但總比完全沒有來得好。
其實就算撞到豆腐,鈑金都會凹,還是有人掏錢買單,因為只要省油,少故障,零件便宜,折舊低,他們不在乎是不是用命在省油或趕路,路上所有的路隊長,大部分都是這些品牌,他們永遠不需要車太硬,只要省油就好!!
Cook338 wrote: 日系車高速對撞德系車
Errr....身為(恕刪)


〉〉〉

昨晚我也親身體驗

歐洲坦克高速公路下匝道

沒注意到前方塞停中

直接撃碎我的日系愛車


警方丶醫生都說我命大




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