油電車煞車失靈車廠擺爛 立委清查全台3萬輛 新消息更新在第一頁

eye1984 wrote:
24萬里程只是其中一個例子，而且是里程比較多的例子
 
高嘉瑜說，陳情人很多，有車主甚至在高速公路上因煞車失靈出車禍，據她了解，Toyota有些是私下處理，簽保密條款，有些根本完全不處理；今天也有一名陳情人要出席，但因車禍住院中無法到場，但陳情案真的非常多。

幫你畫重點。

陀螺不打轉 wrote:
不清楚的是你吧
Toyota有保證煞車7年以上？
2013~2019年，煞車正常(不正常要講清楚
2020年出問題，怪保固？怪維修？怪Toyota?

醉生夢使 wrote:
To: 黑羽斷翼您所(恕刪)

eye1984 wrote:
 24萬里程只是其中(恕刪)

黑羽斷翼 wrote:
你要不要回頭看一下我(恕刪)

黑羽斷翼 wrote:
說說個案例吧16年的(恕刪)

eye1984 wrote:
中肯，很多人看到高里程就開始罵車主，卻沒想到是否為"設計不良"
若有不良，日本原廠主動幫車主更換合情合情，但為什麼台灣卻不用? 明明用的是一樣的零件阿
若無不良，日本原廠也該提出相關申明，要說我就是錢多想幫日本車主換，相信台灣車主也可以接受。

featheringer wrote:
是原廠設計的瑕疵？還是車主使用造成的磨損？這是完全不同的兩回事…如果是後者，那日本Toyota壓根不需要召回，所以就是前者了
既然是原廠設計的瑕疵，不管這台車用多用少，原廠就有責任去負責…不是嗎？不過在台灣喔，Mazda的潮吹柴油引擎都沒下文了，故障率遠遠更低的Toyota電子煞車系統會有什麼結果其實也不用太期待…雖然我也是油電車主

kaworu.liu wrote:
其實問題不在這邊
老車都是機械式的 會掛都是漏油 漏風 且失效時候 還能繼續用
而且機械結構已經多年考驗沒問題

今天問題在於我們的是電子式的 理論上車用電腦檢查過正常狀態 就不應該會有問題
(例如設計上就要有備用迴路 或是 保護迴路 萬一 電子繼電器故障之後應該怎樣)

或是因為設計瑕疵導致 忽然的致命異常

這種才是大家目前靠背的點

像是現在車子都有電子化變速箱排檔控制器 控制線都是兩組 一個是兀餘用的

基本上這問題 不是開現在高度電子化新車的人 確實很難理解..

今天沒事情原廠叫你要回來檢查看看 代表原廠一定有發現某些很低機率的瑕疵 才會叫回來檢查

如果只看和泰的稿子 就會被誤導了

有今年的四月神A油電(相同系統)也是故障 都開不到5000了 那要怎麼說明

另外今天車是你原廠修的 本來就要負責 沒錯啊...
不過我猜那個計程車司機應該是沒有老實回原廠 才會被原廠吐槽