美國因為政府的幫忙.所以差不多在70萬開始起跳
希望我們的政府也可以幫忙.讓這台省油車讓大家空氣變好,車價可以在便宜一點
不然稅金便宜都可以
一口價.賣85萬好不好....
車型訴求 跟 等級 都不相同!!!~ so... Escape 比較貴是應該的!!!
共通點是........ 都粉貴!!!
............倒是 prius 中控有那郭大大的 資訊LCD, 竟然不能裝 車機GPS~~???
只能當多工顯示器!!!~~???
那不太可惜了勒......
ysc_kyy wrote:
相對於Ford Es...(恕刪)
antiver wrote:
車型訴求 跟 等級 都不相同!!!~ so... Escape 比較貴是應該的!!!
...(恕刪)
PRIUS用的是THS II，ESCAPE的系統是比較舊的HYBRID，在汽油引擎跟電動馬達的搭配上，以及電池的效率都沒有第二代的系統好，而且ESCAPE HYBRID是直接從一般的ESCAPE改過來的，PRIUS則是專為HYBRID開發的車型，開發的成本差異應該不小，所以ESCAPE貴了70萬，我是覺得好像貴太多了。
而且從我了解的資料，ESCAPE在引擎停止的狀況下，冷氣壓縮機是不動的，如果停紅燈時，引擎為了省油而停止運轉時，會變成送風的狀態，一但需要冷氣，引擎又會發動，又失去省油的效果，跟PRIUS使用電動壓縮機、電動方向盤、線傳式煞車、電子油門等的省油效果又差了一節。
由於預約的人多，所以只能在市區繞了一下子，
最高時速只開到60幾公里，
開起來蠻靈活的，
方向盤雖然小小的可是轉向很輕不費力，
電動補助轉向跟傳統式畢竟不太一樣，
暫停或低速只用電動馬達時幾乎無運轉聲，
大腳油門可以感覺出引擎瞬間啟動，
加速性相當不錯，
感覺上跟3.0的轎車差不多，當然車輕也是個因素，
CVT無段變速感覺不出換檔時機.......
無法配備原廠導航是個缺憾，
這麼科技化的車子還要自己用PDA導航實在說不過去，
要不是這個因素當場就下訂了......
這次Prius在台上市和泰似乎是玩真的，
在17個營業所專賣，而且都有提供試乘車，
車牌是CC字尾的，可能是以和運長租車方式提供試乘，
有興趣的人不妨就近試開看看。
Prius II 在市區走走停停的情況下反而比高速行駛時省油
這是因為它輕踩煞車是並不是用一般的機械式煞車
它是用電磁原理把車子的動能自動轉為電能再回充到電瓶裏去
只有踩煞車更深的時候才會啟動它的碟煞
所以在都市中走走停停反而比較多的時間是用電池再跑
反而上高速公路汽油引擎常常是開的因為需要的能量比較大
在澳洲的wheels 有這樣的報導喔.
還有比較柴油引擎和汽油引擎是不怎麼公平的
因為他們兩個的熱循環是不同的
再好的汽油引擎效率也只有20~25%(把汽油爆炸的力量能轉為動能)
但是柴油卻能達到30%以上
說真的要比較省能源的話也要把製造過程中所花的能量加進去
Toyota 也承認 Prius 在製造過程中比一般的小客車耗能源 (ie. 鋰電和電子零件的製造之類的)
要真的可以開到比一般的小客車like Altis 用的總能量少
是在十萬公里以後的事了....
但是我覺得基於要支持energy-saving 的Infrastructure 這種電油車還是要考慮
畢竟人類用石油的日子也快到尾聲了!!
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