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油電車的駕駛方式


喬許.唐納森 wrote:
...(恕刪)
每天工作通勤路線60%高速40%市區,常遇到固定那幾台油電Camry.ES300h.CT200h明顯故意在純電行駛,自我感覺良好、不看後視鏡的龜速著!

油電車想要純電行駛,有很多先天上的限制,
電池剩餘電量、車行速度等等。
油電車省油的秘訣在於最耗油的起步靠馬達幫忙帶動
及具有非常高的熱效率引擎,正常速度的行車絕對比
相同車重的純油車省油。

而您遇到的這幾台,在高速公路與市區行駛時,
幾乎只有在剛起步時,電力會介入之外,
當車速帶上來後,除非它慢到只比腳踏車快一點,
不然引擎都已經啟動在推動車子前進並對電池充電了。

所以他們只是習慣性的以比較謹慎及保守式的開車,
小心開車是一件美德。

我認為就算他們今天開的不是油電車,依然
會延續這種小心、謹慎的開車習慣。

因此我覺得把開油電車與慢車畫上等號是不正確的。


小聲的說,我自己開油電車(或純油車)時,
一般市區我會特別注意路上其他的慢車及行人,
因為被直行突然左轉的慢車或行人嚇過太多次。

但當上了高速公路,想要超過我,
您得要有收到超速罰單的心理準備。

總之,不管是油電車或純油車,要開慢還是開快,
關鍵不在車輛,而是在駕駛員。

tamasa wrote:
油電車想要純電行駛...(恕刪)


跟車沒有關係,我知道也是有買油電車正常開的人,但在台灣馬路上龜速開著油電車的駕駛還是偏多數

尤其在雙線道無法超車時遇到,只能跟在後方,過了一陣子後往後視鏡一看已一整條車龍了,但他們依然當好路隊長在最前方帶領大家前進
tamasa wrote:
幾乎只有在剛起步時,電力會介入之外,
當車速帶上來後,除非它慢到只比腳踏車快一點,
不然引擎都已經啟動在推動車子前進並對電池充電了。...(恕刪)

你講的大部份是對的,但就這點,我想你平時開油電時沒有注意動力狀態顯示。
純電、純油、複合和充電是很複雜的。唯一可以確定的,油門踩在一定的深度,引擎一定啟動加入(因為如果油門深淺代表動力需求的大小,到某個臨界點會是電池不足以提供所需的動力)。為什麼我用油門深度不是速度?舉個例子,油電車在下坡路段時,(只要不踩油門)不管速度是多少,電池都是在充電的,從機械原理來說,就是把位能轉成電能(傳統油車除了引擎煞車外就只能靠煞車皮摩摖轉成熱能消耗掉)。

回歸本樓議題,怎樣開油電車才省油。
先從物理的慣性定律說起,一個移動中的物體(包括車子),若沒損耗,不必再添加任何動力,物體就可以永遠定速定向移動。
舉個例子,在絕對真空的太空中,一艘移動的太空船是不必添加任何動力就可以一直維持原來方向定速移動。
1.
所以最省油的開車,當然是在無任何損耗時,把車子(踩油門)加速到目標速度後,接下來一滴油都不需要,讓它慣性往前跑就好了。(加速就要加能,減速就要消能,速度一下加速一下減速就會一下耗能一下消能的損耗能源)
2.
移動的車子是不可能無任何損耗的(風阻,能源轉換,傳動過程都無法避免損耗),所以現實上最省油的開車法,就是固定加一點油抵消損耗,車子就可以定速前行。這就是較實際最省油的開車法。
3.
因為路況變化,現實上車子也不可能一路定速巡航到底的。所以真實可行的省油開車法就是,加速時慢而順的加油,減速也是要慢而順。因為越慢越順就越接近定速巡航的油耗。通常加速慢而順容易做到,減速較難(因為減速通常是要在時間內完成,不然不是闖紅燈就是車禍),所以減速時總是大量的把動能轉成熱能消耗掉,是最耗油也較難克服的(註)。
第3.點儘量維持一定速度,需要時越慢而順加減速就越能少消耗能源。(對以油為原始能源的車子來說就是減少油耗)。這就省能源的開車原則,不管是純油車、純電車或是油電混合動力或其它動力,都是一體適用的。所以不要再問,怎麼開油電車較省油了。


註:油電車踩煞車時,不像傳統油車只靠煞車皮摩擦,而是用發電機的磁阻阻力來煞車,煞車皮摩擦為輔。好處就是可以回收動能變成電能儲存到電池裡面,煞車皮和煞車油温度也較不會升高。

185CLUB wrote:
最近購入油電RAV4...(恕刪)


拜託油門踩深一點
尤其是起步或加速時
請問是看見前面紅燈時候
要含住煞車才會回充嗎?
還是不必煞車慢慢滑就行了?
jack5391 wrote:
請問是看見前面紅燈時候
要含住煞車才會回充嗎?

其實引擎是作動中不打空擋,只要放開油門就會回充。
你可以讓儀表板平時就顯示在動力顯示那一頁,就可以觀察到引擎、電、混合、回充的動力即時狀態。
是很複雜的,真的開車不要那麼辛苦,要隨時注意何時回充。人就舒服正常的開車,其它交給電腦吧!

sunyearhuang wrote:
你講的大部份是對的,但就這點,我想你平時開油電時沒有注意動力狀態顯示。
...(恕刪)

謝謝您的補充,
我只是想強調油電車在純電模式下
其實可行走的距離與速度是有限制的。

慢車與油電車並無絕對的關係。

也的確,我只有在一開始開油電車時,很好奇它的
運作模式,還買了 OBDII 套件來監督它的引擎等等的參數,
後來越開越了解它的運作模式及油耗後,就當作一般的車使用了。


會小心、謹慎開車的人,開什麼車都一樣。

只是有人一直把矛頭指向油電車是不公平的。

就像有人老是講某些車廠的車最愛佔內車道,
事實上在高速公路,看到會佔據內車道的慢車
幾乎每一個廠牌都有。
若真的窮到要省那一點點油
又怎會有錢買油電車?

拜託不要慢慢龜好嗎?

喬許.唐納森 wrote:

跟車沒有關係,我知道也是有買油電車正常開的人,但在台灣馬路上龜速開著油電車的駕駛還是偏多數

...(恕刪)



我猜這是你對油電車的既定印象

導致你特別注意所有油電車的駕駛習性

以我不特別預設立場的觀察是

龜車的車種真的是隨機分布的

喬許.唐納森 wrote:
跟車沒有關係,我知..但在台灣馬路上龜速開著油電車的駕駛還是偏多數.(恕刪)



其實油電車沒有賣很好 路上100台看有沒有1台是油電


竟然可以常遇到
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