油電神A vs 汽油神A 20萬公里油錢試算 (第9頁)

anthony0612
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81樓

2019-03-28 9:26

依版友說
Hybrid的大電池是用很多小電池單元組成
若以電池充放次數來看電池的壽命就很合理
PCU會分配使用的小電池單元電池數量共168單元，由程式監控電池壽命和切換電池組

雖然小電池單元越多就越長壽(如telsa整個底盤都是電池)
只是在車輛上需考慮車重及空間電池單元不能太多

既然電池單元有限
想要電池壽命久充電次數就要少駕駛模式就要調整
高速公路高速行駛沒省到油但卻可讓電池充電次數少

目前的電池科技充放次數決定電池壽命
換電池看來是必然的

柚子廖 wrote:
要看多開長途還是短...(恕刪)

bm2fhc

bm2fhc
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82樓

2019-03-28 9:31

怎麼到現在還是一堆人都認為油電車是為了省油？

其實油電車或純電車發展最大的目的應該是「環保」吧？

講省油還列表引伸為省錢？

光是同品牌同等級油電車比傳統汽油車多出來的車價，都不知道可以抵幾萬公里的油金了。

雖然會多花很多錢，但是支持使用油電車或純電車為環保盡一份力，是好的。

Juliansa

Juliansa
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83樓

2019-03-28 10:13

簡單的糾正一個觀念,油電車高速不省油是錯的。
在高速行駛時,馬達一樣會介入出力,加上Atkinson(雖然實際上不是)引擎省油的特性,
高速的油耗表現依然是很出色的。
我的Prius高速電腦油耗可以達到3.0L/100km (實際約31km/L)
平路的電腦油耗大約是3.8L/100km (實際約25km/L)

希望不要再散播油電車高速不省油的謬論了

uranuslp

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84樓

2019-03-28 10:53

bm2fhc wrote:
怎麼到現在還是一堆...(恕刪)

77.8 和 81.8 不就差四萬而已，沒有多驚人的價差阿

油錢和保養費很快就省回來了，加上電池8年16萬的保固
保固期過都不知道省下多少油錢了...

http://corolla-altis-club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=25781

雖然會多花很多錢的根據是?

bm2fhc

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85樓

2019-03-28 12:26

uranuslp wrote:
77.8 和 81...(恕刪)

四萬差價可以加不少里程的油了。
4萬元，可以買12萬公里的里程了。
高階車款，差價更高。

過去傳統汽油車說法，一公里油資平均以3塊錢計算。
現在一般公司行號，給予報銷交通油資的每公里單價是多少可能不同。（沒研究）

而且油電車也是需要加油的。
個人主張的，是油電車乃「環保意識」，不太適合以省油省錢來做為標榜。

當然，現在的科技，可以讓油電車在高速行駛時也達到省油的效能，當然很好啊！

PS：抱歉，忘記這篇主要是以全新改款的Altis為主要討論車款，那多4萬的價差真的不算花很多錢。
只多四萬，是我也會買單。

pchmbb78

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86樓

2019-03-28 12:47

akmoto823345 wrote:
同理: 那一台車泡到...(恕刪)

不能保證泡水不會壞建議moto大不要貼這種走在法律邊緣的文章

uranuslp

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87樓

2019-03-28 22:13

bm2fhc wrote:
四萬差價可以加不少里程的油了。
4萬元，可以買12萬公里的里程了。
高階車款，差價更高。(恕刪)

120000/25=4800
120000/15=8000
3200*28.8=92160
就以你說的120000KM來算好了，油車以平均油耗15KM/L計算
油電以25KM/L計算
以目前95 28.8元/L,油錢價差92160 (油電可以吃92)
也就是說實際上只要跑六萬KM不到就已經省不只四萬塊油錢了 100分

差距還在拉大中，而且12萬以正常人來說如果一年跑兩萬
還在八年16萬KM保固內，省下油錢在過保前已可以換兩顆大電池了

nu1880

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88樓

2019-03-29 0:25

長距離高速電池電用完後
應該就沒有馬達動力了

bm2fhc wrote:
怎麼到現在還是一堆...(恕刪)

fettr0001

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89樓

2019-03-29 7:13

三寶爸爸 wrote:
PHV是插電式的，電...(恕刪)

你終於說一個重聽的
但特斯拉價格最近跌很大確實可以入手
只是外面充電樁還不夠多油電必然是好選擇
但如果充電樁跟加油站一樣多大樓地下車位也能安裝，那油電車等於廢鐵
但⋯等到充電樁的點夠用⋯看政府的效率嘍

yky26

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90樓

2019-03-29 7:21

nu1880 wrote:
長距離高速電池電用完後
應該就沒有馬達動力了

你知道T&L車系的油電車邊開會邊充電嗎?