★☆AURIS-輕旅行素人試乘心得☆★ (第9頁)

hortin

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樓主

2018-12-11 9:48

ACC 30 / 全速域這問題
似乎P4車主已有不少人去"改"成全速域了
所以原廠不給，但還有隱藏的希望

阿信psy

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82樓

2018-12-11 13:20

旭玉 wrote:
一堆酸空間小的，根本搞不清楚狀況！Auris雖然空間不是強項，可是後座膝部空間和腿部支撐還是贏現款的Mazda 3和Focus，這兩台後座根本是只能彎腰駝背，乘客都縮成一團，毫無乘坐品質！之前就有網友分享對比的文章！

您應該是沒實際親身實際去體驗過Auris與馬三，當您親身體驗過後，我想您會把這篇文章趕緊刪除了，連網路車評都比較過了，請您親身去體驗過2台車再做後坐空間的評論。PS：小弟已經親身實際比較過這兩部車了。

hortin

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樓主

2018-12-22 10:01

aquaeuro wrote:
hortin wrote:
但那顆CVT變速箱似乎還有個小問題待驗證

不知道是什麼小問題?...(恕刪)

結果真的召回了!
CVT變速箱的扭力轉換器葉輪葉片的瑕疵

因後續也沒有機會再次去展間試乘AURIS

但其實在8月那次的試乘活動，第一天晚上開雪隧往宜蘭的路程中
我有發現到多次當時速約在70~90KM/H左右，如果鬆開油門(未踩剎車)，車子會瞬間感受到被小踹一腳的感覺(極輕微)，隨後會"些微"感受到動力流失的減速感，這動力流失並不是指鬆開油門的動力流失，會有點像行駛中突然熄火的動力流失感!
但如果這時補油門下去，動力將正常恢復並提速!

雖不知道上述的情形是否與此次CVT變速箱的瑕疵有關，無論如何
如果以AURIS真正交車後到現在的召回，這發現問題及處理問題的效率，真的值得給些掌聲啊!

kyleshuan311

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84樓

2019-01-13 14:38

auris懸吊跟改裝tein edfc差不多?

你確定嗎.......照這邏輯歐洲品牌的原廠避震都比auris差了

hortin

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樓主

2019-01-14 9:59

kyleshuan311 wrote:
auris懸吊跟改...(恕刪)

看你用什麼避震等級以及標準在哪裡!
我用的TEIN EDFC是Street Flex+EDFC 2代!
並不是MONO等級，也不是賽道或競技level

非歐洲車所用的避震都比SF來的差!

yihoma543

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86樓

2019-01-14 15:28

Auris 原廠未改就有Tein 入門避震器的水準？？

我本身是Auris車主，另一台車Camry 6.5 最近改了Tein SAZ。

Camry 不管是在山路或是高速都比Auris還有支撐性，樓主真的是這樣的感受嗎？

hortin

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樓主

2019-01-14 17:10

yihoma543 wrote:
Auris 原廠未...(恕刪)

1.) SF非入門等級
2.) 僅個人感受，同樣的，如果你們有不同看法，也可分享你們的操駕配置與結果!

另外，每個人對於避震的需求性與重點不一定相同?
TEIN的軟硬調整設定都相同?
同級車對手，目前開過除GTI(車格比他還小一點)外，Auris的懸吊跟TNGA底盤設定，市區、山區、高速以及過坑，綜合感受後，真的不錯啊! 除非挑特定的用路情境來比較?

yihoma543

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88樓

2019-01-14 18:58

我只覺得Auris的避震器根本舒適等級，跟Tein標準設定差多了.

kyleshuan311

kyleshuan311
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89樓

2019-01-15 0:15

嚴格來講 auris的懸吊照樓主的分享真的是過譽了

當然你可以說這是主觀上的感受差異
不否認的auris在TNGA底下
有相對以往或者同級原廠車種可能有更好的表現

然而樓主你要用
1. TEIN的軟硬設定因為每人不同
2. 要看是哪一種TEIN等級
當作主文描述的反對意見處裡就多了
自然也就沒有討論空間的餘地

"Auris的懸吊跟TNGA底盤設定，市區、山區、高速以及過坑，綜合感受後，真的不錯啊!"
這點沒人否認
只是不認同你主觀上認為跟TEIN非常接近罷了
依照樓主對auris的懸吊設定
那new A class後輪搭配扭力樑應該是大輸auris了

總之謝謝樓主分享

旭玉

旭玉
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90樓

2019-01-15 8:43

TNGA底盤特色就是舒適不死硬，還能保有良好的操控性！最近有機會開用TNGA底盤的大型長軸車款，跟短軸特性不同，不會因為車子大台，操控轉向模糊不清楚，高速下匝道過彎，還是變換車道，都不會有不安定感，車尾服服貼貼黏在地上，難怪有人說用TNGA底盤的車型，沒有一款操控是爛的！TNGA系列底盤車型除了操控外，還能保有舒適感，過不平路面也不會亂彈跳！感覺這才是最厲害的地方！