整天沒在做事的屁孩 wrote:
第一是誰?當然是發明...(恕刪)
不是你想的那樣，單純只是沒有那麼多的鎳可以開採了
而且同樣的電池體積，鋰電池因為保護外殼關係
在小於2kwh容量時，體積能量密度是比鎳氫電池差的（白話說就是比較大又少電）
所以當豐田手上握有最多鎳+最大顆油電電池是1.9kwh的狀況下
豐田自然是用鎳氫+後面的廠商用鋰電，後續鎳還是會越來越少至難以控制價格，豐田的佈局是
1.大於2kwh的PHEV 、EV用鋰電
2.為了減重的Prius alpha 5+2版做鋰電池小量量產實驗
3.TNGA輕量化設計改用鋰電池（不過體積能量密度還是比鎳氫大35%左右）
至於保時捷的油電技術如何？還真不知道怎麼評價一個P2構型（不是Prius2唷）油電技術如何
Power Split構型（PS）的油電是比較先進的構型，目前技術領先者算是GM
不過結構比豐田的PS複雜，量產性比較差+沒有發揮與豐田的差異（荷重遠大於豐田系，應往大型車走）
再加上台灣沒什麼美系車資訊，自然覺得GM不厲害
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