raven77 wrote:
不是吧,不任意...(恕刪)
那台kuga 有超速與任意變換車道嗎?若貨車自己願意出發前檢查胎壓與胎紋會造成這問題嗎?守規矩還會危險那幹嘛訂規矩?
IIHS與NCAP都是當地的撞擊測試單位又不是國際撞擊單位,就拿Rav4 這案例來說,在還沒爆料之前都說這台在IIHS撞擊測試是G如何如何,結果被爆料了就改說有經過NCAP如何如何,那到底該看哪邊的撞擊測試報告?
別只會說依據科學說話,每個人的反應與應變能力不同,那台貨車是突然變換車道,你當每個人都是賽車手?看到馬上重踩煞車?還有別只看影片就覺得如何如何,你自己實際碰到的反應會如你所說嗎?就算沒正面撞擊那小面積撞擊難道會比較好嗎?若是小面積撞擊反而沒人死亡不就代表這車的車頭能保護駕駛與乘車人員?
對了臺灣有誰學過或著經理過麋鹿測試?
https://youtu.be/GZtquo7aPcI
有安全疑慮召回那不就是這家廠商肯負責,總比有安全疑慮又不肯召回的車商好太多了吧?這樣的車還不買寧願買裝傻的車商的車?