至於上面有人回的 賣一千多輛已經比其他車好 他廠業代是要崩潰啥？
會這樣回 就真的知道有人玻璃心發作了
在台灣大家都知道 一卡車人就是迷信神車 神車偷再多料 都一樣會有人買單 銷售數字騙不了人 神車就是賣得好...
但這次 Sienta 的銷售量真的沒資格被列入神車了
對比Altis 對比Wish 就是賣超爛...和泰業務們自己摸著自己的....說 你們真相信老闆預期的銷售數字就是這樣？
tony333324 wrote:
目標!是用來追的不...(恕刪)
但是連原本的市場都無法保持住,還衰退呢?
和泰車市佔下滑、準備加碼進入競賽階段
有趣的是已經維持多時在總市場佔有率均在三成以上的和泰車，在三月份則因為主力車款掛牌數量未如預期，加上旗下高級品牌也比去年同期下滑35.2％，使得本月份總市場佔有率跌至27.8％的比例
在進口新車掛牌的佔有率表現更提昇至總市場的41.2％，無論是上月比與去年比均雙雙成長達56.9％與9.7％的比例，顯然今年度國產車真的要多加加油！
jackgn3333 wrote:
雖然未達標，但也打爆其它車廠了，只能說和泰賣車真的有一套。
國產車廠都在比爛，和泰再怎麼混也是穩坐銷售龍頭，
Sienta二月份銷售846台，還可以說上班天數少、正逢春節年假等因素做解釋。
三月份有完整的23個領牌工作天數、八個週末賞車日，Sienta賣了1156台，
整個台灣車市三月比淡季二月成長了57.1%，Sienta只成長了36.6%，
那些訕笑其他車廠銷售慘兮兮的豐田鐵粉，能笑就盡量笑吧！
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nokia8850da6066 wrote:
只要知道一句話：每篇酸文的背後都有一位崩潰的業代
你就不覺得奇怪了
sienta三月排第三（或第五），大家就開始狂酸賣得爛，難道比sienta賣的更差的車就是應該的嗎？
某些國產車廠單一車種單月賣個一兩百台（或不到百台），他們還是可以苟延殘喘的活下去，
但以和泰的產業經濟規模，承受得了Altis或Sienta單月賣個一兩百台嗎？
單月兩千台的銷售目標是和泰自己訂的，這個數字應該是經過市場需求和銷售經驗所評估出來的，
如果如N大所云〝其實喊目標的時候老闆自己也知道這目標不容易或不會達成，但是這樣底下的員工才會不斷的努力〞
以三月份達標率57.8％來看，老闆顯然是來打擊員工信心的。
isohera wrote:
我新竹在地人是科技業...(恕刪)
一輛車可以帶出包租公...18%
還真的長知識了
您就直說:非TOYOTA不買不就好了...
一台車賣價跟配備有沒有相符...是買車人想知道的
空間跟需求也是見仁見智
是業務..是鍵盤手...能左右買車的人嗎?
我覺得Sienta車OK
但他就是一部小車...很有日本風
但是一部車在日本的配備--->台灣拔很多還要加價才能擁有
說是盤子車不為過阿
5+2用狗來代替人...是一件很不尊重的事!
你有錢是你家的事....
但是一部國民車來台灣賣變成盤子車
把廠商胃口養大...這不是很怪嗎
終於懂有錢就是任性這句話了
會覺的價錢配備不合理,其實是因為能運用的資源有限
另外還有一個可能是他的功能你都用不到,才會覺得貴
--->I大您自己也都這麼認為了...原因不外乎他是Toyota
有些人轉往別廠牌的車...不外乎空間,價位,配備值不值那個價
人家也沒有收入比較差
不是嗎!!!
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