如果開hybrid 發生車禍? (第9頁)

reynard
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81樓

2016-01-01 13:17

bd_player wrote:
防瞬間電流過大, 所以一開始先讓電流走有經過電阻的那一路, 之後再將沒電阻的那一路接上去. ...(恕刪)

厲害 !

這是典型的防火花電路，主要用來避免 SMR 繼電器的接點損耗，電動車的主電力需由高壓電池提供，因此回路阻抗變得很重要。SMR1 適當的控制初始電流，讓變頻模組可以提升電壓進入工作，又不產生震盪。

至於還要同時存在 SMR2 & SMR3 則是因為這系統是不共地，為了避免 + / - 任一極漏電，偵測到漏電時，必須有兩個繼電器才能個別切離 + / - 極

依您的程度應該有能力鑑別我 #66 講的漏電可能性是不是真的

bd_player

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82樓

2016-01-01 19:37

reynard wrote:
厲害 !

這是典型的防火花電路，主要用來避免 SMR 繼電器的接點損耗，電動車的主電力需由高壓電池提供，因此回路阻抗變得很重要。SMR1 適當的控制初始電流，讓變頻模組可以提升電壓進入工作，又不產生震盪。

至於還要同時存在 SMR2 & SMR3 則是因為這系統是不共地，為了避免 + / - 任一極漏電，偵測到漏電時，必須有兩個繼電器才能個別切離 + / - 極

依您的程度應該有能力鑑別我 #66 講的漏電可能性是不是真的

有用電自然就有漏電的可能, 路上已經有這麼多車在跑了, 也沒有聽到油電車有較高的致死率. 我想基本上應該是算安全的. 我本身也開油電車, 不會特別去煩腦這個問題.

reynard

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83樓

2016-01-02 5:22

bd_player wrote:
有用電自然就有漏電的可能...(恕刪)

正確!!

TOYOTA 的 HV 電池漏電又不是什麼稀奇的事

Google "TOYOTA P3009" 或 "TOYOTA P0AA6" 就有幾十頁

這些都是漏電時, 常出現的故障碼

常見於 HV 電池組漏電, 另一種可能則是一代 Prius 的變速箱馬達 MG2 線圈繞組燒毀, 導致絕緣出問題, 與外殼漏電

tryingdobe

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84樓

2016-01-02 9:36

看完9頁的回覆，基本上小弟認同reynard的觀點
小弟本身不是開油電車的，但目前的目標都還是希望擁有一台prius

再說到最原本的問題，先行脫困的人能不能直接救未脫困的人
以小弟極少的知識及不怎麼樣的邏輯觀念來說
小弟會選擇將引擎/電源關閉之後的一小段時間會嘗試救援
但如果發現以自己或現場狀況無法救援時
那小弟會傾向等專業救援人員來救援

油電車發生車禍時會不會發生感電意外？
小弟永遠不會說絕對不會發生
因為我沒法預測車禍發生後車子損壞的程度
prius再怎麼神，也不可能神到保證你坐在裡頭永遠都是安全的

小弟的職業如果是救援人員，一定會選擇做好防護措施再來救援
因為要先保住自己的命，才能夠保住別人的命，這是基本的
不過小弟職業不是救援人員，視車上人的重要性而定
也有可能奮不顧身就是了

最後小弟認為現在沒發生過的事情，不代表未來不會發生
當電池蓄電量滿檔的狀態下，外殼如果遭到外力破壞
小弟是不會想去碰的 ^++^

nomi888 wrote:
如果開hybrid...(恕刪)

motolove

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85樓

2016-01-02 11:58

汽油比電可怕多了跟炸彈一樣放在後面油箱只是台灣人對習慣成自然的事物就無所謂了對新科技對電就在那窮緊張拿放大鏡在看

pineman

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86樓

2016-01-02 13:11

motolove wrote:
汽油比電可怕多了 ...(恕刪)

　　這句只對健康的人和較低電壓狀況下成立，如果考慮較高的電壓，除非是正在燃燒的汽油，不然很難成立。我國小的時候，看到一位台電員工趴在馬路邊的電線桿上方一動也不動（不是高壓電，所以沒燒黑），至今印象深刻畫面難忘。他還是幹這行的專業人員，如果汽油這麼危險，加油站就不會給一般年輕人去打工了。

PS: 在電力領域，路側（或以往在電線桿上的）的變電箱都還是算低壓。我第一句講的較低電壓是家用110V以下。

lkk77

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87樓

2016-01-02 13:37

油電車單一廠牌已經有800萬輛在路上跑,如果能收集到觸電事故案例比率,比較有說服力

電可以用撞擊感應器切斷電源(同SRS啟動功能)
汽油卻無法用撞擊感應器去防止燃燒,你該怕的是汽油

經常在電視新聞上看到交通事故燒成焦屍的恐怖新聞

raven77

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88樓

2016-01-02 14:36

lkk77 wrote:
油電車單一廠牌已經...(恕刪)

有人就是半個例子都找不到，但是還是能憑著一張嘴無中生有的製造恐慌。

漏液偵測這種UPS上都找的到的東西，也可以當寶似的捧著，真是少見多怪。

發文者您好, 您的文章違反以下討論區規則:

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89樓

2016-01-02 14:47

　　再強調一次，我對油電車本身沒有好惡。單純是看到對電的誤解才來澄清的。

lkk77 wrote:
油電車單一廠牌已經有800萬輛在路上跑,如果能收集到觸電事故案例比率,比較有說服力

全台灣或全世界的汽油車更多，才發生讓你本文提出來講的事件。事實上，數量夠多，低機率的事件就有可能出現一個實例。汽油要剛好燒起來機率也很低。油電車目前就只是數量少。就好像核電廠，如果只有蓋過一間，說不定人類還沒機會理解什麼是爐心熔毀。

電可以用撞擊感應器切斷電源(同SRS啟動功能)
汽油卻無法用撞擊感應器去防止燃燒,你該怕的是汽油

經常在電視新聞上看到交通事故燒成焦屍的恐怖新聞...(恕刪)

　　火燒車案例中，真正歸因於高溫引燃外洩汽油的，也只是其中一部分（比例我目前沒有數據），其他反而是電線老舊引發電線走火（開到一半自燃的比較像是這類），另外也可能是撞擊引發導致電線正負短路走火。然後會燒死人的都是火焰引燃的車室內裝燃燒濃煙把人嗆昏（八仙事件那些身上著火的人都還可以動作，不會立刻昏迷），和一般房屋火災的狀況類似，濃煙比火可怕很多。

　　現在問題來了，你認為汽油車在有安全油箱保護之下，撞擊後都可能洩漏引燃，卻相信油電車（有油，所以汽油車有的問題，它都有，現在光講電的部分）的電的部分堅固無比，也不會有想像不到的意外？

　　核生化武器為何可怕，就是眼睛看不到（除了超濃的氯氣會有點色，但在戰場擴散後沒那麼濃還是看不到）難以偵測，其中這三種最好偵測的反而是核，只要有計數器就知道有輻射，問題在它有遠距傷害性，而且人體傷害性極大，所以排第一名。這三種較傳統武器來說，世界各國全力譴責交戰對方使用，也要簽條約禁止擴散。究竟是為什麼？各種傳統武器爆炸得場面轟轟烈烈，影片一堆，相信不用我再多提，照大家的說法，反而應該炸得轟轟烈烈的傳統武器最可怕，不是嗎？

　　事實是，看得到的爆炸，以及潛在易燃物，對於人來說，還知道如何應對以及想辦法防護及閃躲。對於看不到的東西，有些甚至沒有遠距外的偵測器，電就是這樣的一種東西。對於車用大電池這類靜態電源你只有藉碰觸（當然是拿電錶去碰觸）才能得知有沒有電。如果有漏電又在沒有儀器的情況下，用了手或身體當那個觸碰物，後果就是立刻觸電。汽油剛開始燃燒，視情況都還有幾秒到幾分鐘可以逃，觸電的當下就決定了是昏迷或清醒，沒有所謂逃命時間。更妙的是，沒碰到之前，當事人還不知道要逃。我上一篇那個台電員工，他如果知道他下一秒要趴在電桿上，他會去碰嗎？甚至他可能不是主動去觸碰，而是意外情況觸到（這我不知道）。

　　我不是說油電車一定很危險，而是汽油車有的問題，油電車（有個油字，總不會是重油吧?!）都有。油電車還多個大電池，為什麼會有人認為油電車會比汽油車來得安全？

lkk77

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90樓

2016-01-02 17:44

pineman wrote:
　　我不是說油電車一定很危險，而是汽油車有的問題，油電車（有個油字，總不會是重油吧?!）都有。油電車還多個大電池，為什麼會有人認為油電車會比汽油車來得安全？
...(恕刪)

如果這樣講,8顆SRS的比較危險,因為爆SRS的機率(故障)比SRS只有2個的多4倍
有ESP的比沒ESP的多了一個電腦誤動作的失誤機會

油電車對電的安全管理一定比一般汽油車來的嚴謹,車禍發生後對電的控制應該會比一般汽油車來的安全

一切應該以實際發生比率來衡量

如果800萬輛你找不到案例,表示你買油電車碰到此問題機率低於8百萬分之1