gladiator wrote:
從價格的角度來看，當...(恕刪)
prius保養跟vios價格一樣
零件 我相信 其實沒有比較貴
在台灣 開進口 只能說 沒有哪一台划算
只要是進口 都是不划算
maken wrote:
回覆gladiator網友：
1.我說「又來了」是指您這種在網路上常見的「prius即使開到報廢也不划算」思維。我猜想您應該也知道、或者看過類似議題的討論。
2.我不能說你對於「售價合不合理」的論調完全錯誤，但我認為它不充分。我不會「天真」到只看到消費者立場。至於舉德國當例子的理由：很簡單，對臺灣與德國而言，prius都是進口車，原始的開價方都是日方，臺灣和德國都有很重的稅。打個比方：你在台灣買原文書能以臺灣的國民年所得較低為理由，要求人家便宜賣給你嗎？
3.符合法規，只代表符合法規而已，不代表具有相同水準。汽油車也符合二氧化碳排放法規，你會認為汽油車二氧化碳排放量就達到等同柴油車的水準嗎？
4.我知道最新的潔淨柴油車款可以大幅減低氮化物、硫化物、懸浮微塵的排放，但請教您，現在通過加州法規，可以在加州上市的柴油車又有多少？普遍了嗎？那些車款有無在台上市？
5.很久以前的資料就表示，二代prius只要開超過十萬公里，其整體排污(從製造算起)就比一般車輛低。
6.你既然這麼重視「整體節能低公害」，就應該知道：燃料電池車雖然行車過程零排污，但因為氫並不獨立存在於地球，因此要取得氫，就必須將它強制從其它物質中分解出來。這個過程本身就非常耗能。所以照你的說法，「真要環保」燃料電池車也稱不上。
1.因為人家說的是事實，至少在台灣是如此 and Welcome to Taiwan。
2.可以，因為消費者有權追求合理售價，當然車廠也有權利不鳥消費者。
3.符合法規就是符合法規，剩下的沒必要多談。
4.這裡是台灣。
5.有數據嗎？我從來沒看過這種數據，只有Toyota自己提出，在電池有正常回收下，相較一般汽油車輛來的環保些，不過並無比較柴油車，柴油車的長壽命，讓柴油車達到真正環保。
6.你沒聽過核能發電廠嗎？轉做氫氣生產既便宜又環保。
gladiator wrote:
把價錢算進來，買這台車一點都不划算，以台灣的價格，開到報廢都不會划算，更別說賣得比柴油更貴，壽命也沒柴油長，新款車更是沒有因為貨物稅降為電動車水平而降價，反而企圖將價格漲到天高，在媒體放話要漲到135萬，更有甚者吹捧說賣135以上絕對合理，這些雜誌社為了廣告良心都給狗吃了，忘了買雜誌的消費者才是真正的衣食父母，竟然瘋狂吹捧並且鼓勵廠商漲價，Toyota完全將政府回饋給民眾做環保的錢，完全收到自己口袋以外，還狠狠的敲了消費者一筆，Toyota Taiwan才不在乎環保，他們只在乎口袋飽不飽，很明顯台灣環不環保它根本覺得關它鳥事。
在北美一台五門VW GTi的MSRP是$25,000左右，PriusII之前入門款則大約$22,000，在台灣GTi的報價，根據U-car的報價是132.8萬，而Prius在貨物稅減半前是賣118萬，從北美的報價對照台灣的價格，其實Prius跟GTi的價格差異比例是很接近的，但我好像從來沒有聽過有人嫌GTi貴，反而很多人狂推GTi的高CP値，甚至一度GTi還有"全民剛砲"之稱!
好，那我們現在來看看和泰即將導入的PrisuIII，在北美，有LED頭燈、衛星導航、IPA還有皮椅的車型，我約略參考了一下，大概是$28,000左右，這個只是我推估的價格，因為在北美，選到衛星導航就會連ACC以及Pre crash系統都會一併選進去，這個選配在北美要$4,500，總價會變成$31,000以上，所以我大概是抓$28,000左右。所以依和泰所導入的這個規格，在北美的價格已經超越GTi一段距離，如果在台灣在享有貨物稅減半的情形下，賣跟GTi差不多的價格，到底是有多黑心??
大家如果要去針對和泰所導入頂級規格有意見，我覺得無可厚非，畢竟很少人會用到IPA這種東西，也不是每個人都要衛星導航，但加了這些東西，對一輛車的成本就是會增加，自然就會反應到售價上面，和泰畢竟也不是慈善機關，所以今天PriusIII的價格如果真的要130萬，到底是不是合理的價格自然有市場機制去決定，硬要去扯和泰在不在乎環保，我覺得這頂帽子似乎高了一點。
ThomasLin wrote:
在北美一台五門VW ...(恕刪)
持平而論
和泰自許為環保企業最近舉辦蝴蝶活動淨灘活動等等還獲得環保署頒獎(環保的帽子是和泰自己爭取的不是人扣的)
身為環保企業 理應促進油電車(環保車)普及化 普及化的前提要件是售價平民化
但和泰針對集團中最平價的新款環保車PRIUS卻只引進配備頗為齊全的車型而不引進價格可低於百萬的入門車型
讓一般人根本買不起 為什麼?
說到與北美的相對價格PRIUS拜政府將油電車解釋為電動車之賜享貨物稅減半優惠
其相對價格應該至少要比RAV4便宜 但對照兩者的售價 PRIUS真的貴很多 難倒RAV4比PRIUS環保?
價格合不合理一切交由市場機制決定
一部國外定位為平價環保節能車PRIUS在台灣竟然要價130萬
除非政府有進一步補助 否則銷售量是可以預期的(可能一個月銷售量不到GOLF的十五分之一)
一般人看到國民車廠牛頭牌的掀背車比高級車廠VOLVO的轎車賣得貴 誰會覺得合理?
1.因為人家說的是事實，至少在台灣是如此 and Welcome to Taiwan。
Reply：你如何認定是「事實」？比較基準何在？如果和類似價位的車相比呢？還是事實嗎？
2.可以，因為消費者有權追求合理售價，當然車廠也有權利不鳥消費者。
Reply：對，你可以盡情地昧於現狀去要求，這是您的自由。
3.符合法規就是符合法規，剩下的沒必要多談。
Reply：那照你的這句話，請你以後發言「不得」再提到任何車款比較多、或者比較少排污的發言。因為『符合法規就是符合法規，剩下的沒必要多談』。
4.這裡是台灣。
Reply：既然這裡是臺灣，那請你告訴網友，你所謂的潔淨柴油車款現在在台上市的到底有哪些？如果沒有、或者很少，或者售價會如同你所說的「不合理」，那你先前的回覆文中提這種潔淨柴油車款作什麼？
5.有數據嗎？我從來沒看過這種數據，只有Toyota自己提出，在電池有正常回收下，相較一般汽油車輛來的環保些，不過並無比較柴油車，柴油車的長壽命，讓柴油車達到真正環保。
Reply：你當然可以質疑toyota的數據。但是，你要懷疑人家，不是自己要先提出反證嗎
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