• 24

臺灣首輛可充電式油電混合wish


kaiman凱 wrote:
充電有備案,有家公司承諾我,我搞的出油電改裝,他就幫我搞快充站


囉唆提醒一下,請屆時務必作成SAE J1772的國際通規,這也是已公佈的CNS採用規格。
千萬千萬不要搞自規出來混,不然公用充電站普設之後(雖然我猜至少還要5年以上...),看到路邊的充電站車主會抓狂。

另外mode 1可能還好,如果要能跑mode 2以上真正快充,小心電池與相關元件。
mode 3 ?傳說中的 200-600V max 400A DC,不是開玩笑的...

喔對了,建議務必請那家廠商做出110v10A市電充電線出來。
雖然充的慢,但將會是很重要的關鍵元件。
2005 第一批 Wish E 純市區6-6.8 km/l

凱大,受小弟一拜!
馬達裝在輪轂上?重量多重?

現行電動車不太把馬達裝在輪轂上的原因,其中一個是會造成簧下重量大增。
給樓主加油打氣!!!!
台灣還是很有競爭力的~~~在民間!
GO#~~~~
一天天的風景,一步步的陪伴。 唯有用心,才能看見真實。
佔一下位

關注後續發展

也幫樓主加加油!!
『這是一只透明的襪子。男人把這透明的襪子套在他的愛情的腳上,然後走到女人的愛情裡。』

明月下的清風 wrote:
我不是樓主。就理論上...(恕刪)

也是啦 類似IMA的並聯油電確實能夠以最經濟的改裝 達到改善油耗的效果

kaiman凱 wrote:
充電有備案,有家公司承諾我,我搞的出油電改裝,他就幫我搞快充站。

我認為應該先捨棄插電的功能 先專注于利用回生煞車的能源 (或許可以改用電容器?)
因為充電的功能勢必要增加電池的容量 從而提高成本
例:Prius跟Prius插電差了18萬台幣 就為了多跑那18km (運醬每天都可以跑上百公里 不差那一點)
而且還要花3小時去充電 快充也要1.5小時 同時也會影響電池壽命
估計套裝價30萬,我看非計程車,如我是一般開車族是改不起了
十萬塊以內就可能買單,畢竟現在新車油耗都很漂亮,改了又有保固問題,
主要市場應在計程車跟已上路行駛的舊車。
太強了~ 坐等細節的展示!!


明月下的清風 wrote:
囉唆提醒一下,請屆時...(恕刪)
Alan
我也好想改我的WISH
kaiman凱 wrote:
wish上搭載兩倍規格系統,但為了達到油耗+電費+電池損耗平均每公里花費低於原廠油電混合車許多,數據上推估反而要降低功率才能達到完美曲線交叉點。

但動力需求者不在此限,只要前大與後,可調較到比改渦輪還大許多許多動力效果,但只有na油耗。
風調雨順 國泰民安
kaiman凱 wrote:先佔個位置,陸續路測後,再來回報油耗與電


請問一下
這要怎麼煞車?
  • 24
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 24)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?