motolove wrote:
純電最高速度僅能到4...(恕刪)
平常一般模式下紅燈起步就可以靠電力行駛到3x公里引擎不啟動，但還沒試過切換在純電模式下行駛，如果純電速度上限只有到40公里，那純電模式這個功能到底有什麼作用？
motolove wrote:
擁有跟Prius H...(恕刪)
ariete wrote:
其實和泰公布的數據有...(恕刪)
兩位對於車重的看法是正確的，先前總代理提供的數據為總重，已向車商求證並更正，感謝提醒。
依據各地規制與配備的不同，採用鋰電池與車載充電系統的PHV大約比Hybrid重了幾十公斤，而在加速性能方面，PHV的電能驅動能力毫無疑問地比Hybrid更強，但PHV全油門時引擎介入的時機卻較晚，再加上車重較重，因此0到100km/h的加速性能PHV是稍弱於Hybrid的，而車身壓地面較緊以及過彎慣性較大則是小編與羅柏江共同的感受，當時我們已覺得車重有差，但應該沒有400公斤那麼離譜，已求證並更正數據，造成困擾之處也請網友海涵，謝謝。
Pandion wrote:
PIP比prius耗...(恕刪)
prius強制充電2分鐘時如遇到下坡路段應該還是繼續充電2分鐘才停止，這時就減少了下坡滑行回收電能的機會；如pip款要充電10分鐘(手上沒有資料，假設要10分鐘)同樣遇到長下坡路段是否也會滿足充電10分鐘才停止引擎運轉？
如果只能有一次充飽電，剩餘要靠滑行或煞車回收電力，很難想像pip可以回收多少電力？在一般道路上prius再如何了不起也只有6格電力，推算這樣子的蓄電力可能僅為pip的1格，如沒有長下坡的輔助，只靠平路上的滑行煞車所能回收的電力其實很有限，多數電力還是得靠燃燒汽油而來，就算能長時間無箭行駛電力也是會掉，如加計車重這層因素，才推論pip款在一次充電下可能會比hybrid耗油。
Pandion wrote:
PIP比prius耗油是不可能的事情....(恕刪)
PIP電池比較大跟怠速充電是否充比較多無關，因為它已經沒有要操作在40-80%SOC的必要
這部分從純電動里程可以看出來，Prius PHV的EV模式是將電池完全用到乾
所以當Prius PHV需要啟動引擎充電的時候，那顆電池已經在深放電狀態
充電只是讓他有可以應付車輛停等下的電力消耗罷了
至於這樣深放電要如何保障電池壽命??目前看來的手法只有降低放電C數而已
這也是目前很多PHV電池一個比一個大的小原因，只要EV能跑的里程夠多
就越難被完全用到乾(避免深放電)，但電池價格就是另一個問題了
另外，如果都不依靠充電的話，Prius PHV的美規EPA油耗測試的確是比一般Prius差一點
(平均油耗Prius：51MPG VS Prius PHV ：50MPG，只差2%而已)
不過這是因為車重的關係，倒也不是因為引擎充電充比較多的問題
但買PHV又不充電的人應該是是嫌車子&油太便宜吧
內文搜尋
從 APP 打開
X