pctimer wrote:
哈哈~以前我開手排車的習慣也是這樣~放空檔給他溜
不過有一說法是~萬一遇到緊急情況會來不及反應(動力未接合)
但我相信開手排車的人還是習慣如此開法XDD
我以前也開手排,但我可不敢這樣搞.
很傷車啊...
不過以下幾點可供參考:
1.下坡掛空檔雖然看似沒踩油門的動做,不過怠速依然有在供油喔!
不過運將掛空檔的確是會省油,因為引擎介入,轉速升高幫助剎車(相對的速度會變慢)...導致滑行距離不遠。
不過這時會發現: 難道說不入空檔,放油門就不會供油嗎?這我記不清楚了
我猜是不會供油吧|||2.前方紅燈,他就開始入空檔滑行:
有兩個理由, 一, 當轉速夠低的時後離合器會介入不過不會完全放開,所以會不斷滑行除非你踩剎車才會停止(自排車),如果要停止時踩剎車可能會頓一下導致乘客不舒服...
二,同上一點,滑行距離可增長
3.本人建議不要下坡掛空檔,考駕照應該知道,如果太常使用剎車會導致過熱或是失靈,在來行徑間齒輪需要潤滑,老爸說如果沒有入檔的話,潤滑劑似乎不會灌入齒輪呦...
以上個人看法
補充:
當踩油門的情況下,先看你踩的油門多少...他會依照你目前行駛的轉速來電腦微調供油比例,這樣才避免供油過盛或是供油不足的情形。通常會依照汽車引擎的轉速去設定~
當放油門的時後,除非低於貸速轉速之外應該是不會供油的。
爬山的阿光 wrote:
可以煮蛋嗎???
真好笑
不是這樣說的啦!
cobrawu wrote:
這裡有一篇煞車油方面的文章提供做為參考，信者恆信，不信者我也沒辦法
至於能不能煮蛋，攸關性命的問題
來，正確的說法如下:
煞車高溫將會傳遞至煞車分泵並升高煞車油的溫度，尤其是煞車油品質不良（水分滲入）並在熱量累積的情況下，容易造成汽化或沸騰現象發生，產生所謂的氣阻現象這種液氣共這的液部沸騰現象將流體由原來的不可壓縮性質轉變為可壓縮性，將導致無法提供足夠的油壓來形成煞車制動力。
再來參考一下，油品的規格
↓230度的
↓585度的
↓325度的
而以本文的況狀來說(小客車、林口長下坡區)，正常狀況下，因煞車油溫過高而導致的煞車失效發生率，是很低的!(溫度為來令片中溫度)
(就算整段下坡是含著煞車下坡，來令片中的溫度要使得煞車油沸騰，還差非常大的距離)
P.S.這種狀況下會出事，主因是駕駛反應不及 & 煞車制動距離不足所致!
平安、健康最重要
爬山的阿光 wrote:
來，正確的說法如下:
煞車高溫將會傳遞至煞車分泵並升高煞車油的溫度，尤其是煞車油品質不良（水分滲入）並在熱量累積的情況下，容易造成汽化或沸騰現象發生，產生所謂的氣阻現象這種液氣共這的液部沸騰現象將流體由原來的不可壓縮性質轉變為可壓縮性，將導致無法提供足夠的油壓來形成煞車制動力。
再來參考一下，油品的規格
而以本文的況狀來說(小客車、林口長下坡區)，正常狀況下，因煞車油溫過高而導致的煞車失效發生率，是很低的!(溫度為來令片中溫度)...(恕刪)
感謝您提供這麼專業的知識及油品，不過這裡不是每位大大都粉專業，您提供的油品也不是每間保修廠都拿的到，所以只能以一般情況來論定。當然如果每趟山道操駕下來都把油品換掉，應該就不會有問題。只是一般人能不換就不換，即使油品變黃了也是照開，萬一有狀況，坦白說每個人都會不知所措，進而失控。只能說這裡討論的只能以平常心來說，真的要比，油的級數還粉多，只是一般人用不到，有的還要搭配金屬煞車油管和精密陶瓷碟盤，那又是另一個領域的東東了。
您的說法沒錯，發生機率粉低，但不能保證不會發生，我比較怕死，能躲盡量躲，因為我不敢保證一定不會發生。感謝分享，回文至此，以上。
老虎不會在乎綿羊的態度。
世上沒有完美的時機，但是
有準備的人可以讓時機變得
完美
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