[技術文] Hybrid / 純電 / 柴油 bus 現況與比較表~~~~ (第9頁)

walice
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81樓

2012-04-18 20:38

Bailysu wrote:
今天toyota是讓和泰賣,國瑞製造(恕刪)

國瑞汽車是台灣的一家汽車生產企業，成立於1984年，當時由日野自動車及和泰汽車合資創立
....這是維基的引言
國瑞汽車創立,這在和泰官方網站-和泰汽車六十年的第16章...
國瑞汽車是廠方,和泰汽車是資方,
一個集團在台灣管生產/銷售/維修,被動生產?前一陣子的說法是4速自排妥善率高,後一陣子又說7速VCT高科技?這完全出自於被動?這完全是賣好車?OK....都是Toyota主動的....
太子汽車自己不爭氣,完全無法形成影響力,能怪誰,SUZUKI委託代工加上委託生產/銷售,搞到業外投資失利,工廠生產大陸車...好好的搞,SUZUKI巴著你還來不及...
是啦...和泰完全是被動的啦...
都是Toyota在好賣車,就是不賣好車,而且偷料的啦.....

Bailysu

Bailysu
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82樓

2012-04-18 21:05

walice wrote:
國瑞汽車是台灣的一家...(恕刪)

油電混合是一個還不錯的解決方式,但Toyota的商業操作另小弟無法認同,2.5L的排氣量在台灣本來就沒有市場,加個油電混合,賣相馬上大增,真的要提暢環保,2.0~2.4L+油電混合動力能差到多少?想個方式"好賣車",而不是真正"賣好車",這就是和泰

自創個2.0~2.4油電就是賣好車?
和泰很想賣2.5的車?
和泰有這個權力自改一個全世界都沒有的camry?
這是大大一開始的原意?

walice

walice
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83樓

2012-04-18 21:32

Bailysu wrote:
大大一開始的原意?(前恕刪)

謝謝您把我已經沉下去的文再度曝曬
我的原意很清楚...
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=209734
http://www.drive.com.au/new-cars/toyota/camry/28730330/?pg=1&pp=5
這不是沒有....
要不是新改款是2.5L,根本不會那麼快
自創....Google...很好用,不必自創....

Bailysu

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84樓

2012-04-18 21:36

walice wrote:
謝謝您把我已經沉下去...(恕刪)

可惜不是新聞,也不用google,誰都知道上代是2.4

我的問號你都沒回答

並且賣上代的油電就是賣好車?

只能感嘆台灣油電camry時代的開始就是2012的車款
你也可以說為何和泰在有2.4hybrid的時代不國產,但偏偏當時就是沒市場

現在就是只有2.5L
既然全世界統一,台灣一個月賣1千多輛能自創一台2.4的?
日本沒生產,台灣哪來的引擎組裝?

walice

walice
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85樓

2012-04-18 21:48

Bailysu wrote:
我的問號你都沒回答(恕刪)

沒回答??
上代就賣油電也就沒你我的交流...
也更接近賣好車...
只是會壓縮一些2.0~2.4純油車的市場,不是嗎?

Bailysu

Bailysu
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86樓

2012-04-18 22:16

walice wrote:
沒回答??上代就賣油...(恕刪)

對我來說
2.5L這台是好車,因為全球同步,但稅不站在台灣上,如果這台油電再不國產,才會被說話
2.0L+4AT才是好賣車,而不是賣好車

但以銷售來看,2.0可以收一收了,因為好賣車的車款台灣人不吃了
稅高,價高的油電台灣人收

或許這台2.5的銷售可以讓其他車商進更多環保車款

walice

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87樓

2012-04-18 22:26

Bailysu wrote:
2.0L+4AT才是好賣車(恕刪)

贊同..
但小弟認為....
2.0L+4AT"也是"好賣車
這就是2.0L Innova出線的真相...