但這樣針對油耗趕時間交差的測試，覺得有點草率。
提出幾點疑慮：
1.以加油到跳槍的方式測試，每家的跳槍高度都會有誤差。應該以加滿到油口為準
2.文中提到"行程時間上的安排也將有可能成為油耗的重要指標" .........
既然趕時間就可能在油門控制上較差(大腳)，何不時間充足好好測?
3.最重要的...文中沒有提到使用油電車上面的"ECO mode" 或 "EV mode" ...有使用油耗會有不同吧
4.應該找同等級的汽油車同場測試，才能有較客觀的比較。
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可以指定在北市下班尖峰時間，用EV mode或ECO mode測試兩小時看看嗎？
油電車，尤其是TOYOTA系統的，市區油耗本來就是完全失真的數據
雖然說數據本身沒錯，但會相信那個廣告，你就輸了
現行的測試方法，對於市區油耗的部分，測試距離都很短
就算是距離最長的FTP-75，也不過是十幾公里，甚至還有只測了幾公里的...
然後重點就是，測試當中不會去測你電池用了多少電，也不會規定電池不可先充電
所以整個測試可能有一半以上，甚至3/4的能量都是來自電池
可以想見對油耗數據的影響有多大...
不過這種事廠商當然不會告訴你，反正數據是對的，廣告很好看，就可以了
至於真實數據？我認為從高速和市區的油耗比例來看，這個測試應該八九不離十
假設一台車在純汽油模式下，跑高速是17km/L，市區是12km/l
基於所有的能量都來自汽油，再怎麼厲害的油電車，連續市區行駛，也不可能超過17km/l這個數字
事實上可以到14~15就要偷笑了
（別忘了就算煞車回收的電，也是來自之前燒汽油產生的車速）
除非你的車子自己會發電
所以，不要再相信拔獅子鬃毛的傳說了...真是一大笑話
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