禮誠工作室 wrote:
我想很多人還是沒有看...(恕刪)
嗯 重點是不切實際....
1. 油電不過是選擇之一...還有其他可以用..羅波青菜各有人愛
2.我國公共運輸不夠好用...
3....數據上寫的是某套標準測出來的...實際使用一定不會那麼漂亮...不管你哪台車都是這種標榜實驗數據
4.封殺? ..民眾可以自行改裝.後桶空間縮小...印象中有幾台是可以合法改裝 甲乙丙丁浣都吃好了...
5.電池沒電你會自己充電...油電車上面有監控程式讓電池隨時都有電.沒電引擎會自己發動.自動充電.不過充不過放..循環次數到就換電池 看了里程數老兄也是燒油大戶.....推薦你用柴電..更省
6.嗯? 所以您要表達什麼? 都不要用麻?
質量不滅定律是大家國中時就學到的知識，現在的油車，耗損最大都是在開開停停的狀態，如果能將廢熱、廢動能轉換為動力儲存，自然就能提升效率，大部分的小油車在定速90公里時，油耗輕易的達到15KM/L以上，但塞在市區〈尤其上下班〉，如有超過10KM/L，就能算神車了，能改善能源效率的發明，本來就應該支持的。
我依然我的想法，如果一般家庭需求兩輛車，中長途可買油電車，市區短程可買電動車，當然油電不用甚麼配套，只要降低萬萬稅即可，純電動的配套就要看政府的政策了。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
日規大改款Camry依據日本當地(MLIT) 10-15 test cycle 的油耗測試法規下，可繳出26.5km/l的優異油耗數據，而若是根據日本JC08 test cycle的油耗測試規範下，則可擁有23.4km/l的平均油耗表現，也創下了日本同級距排氣量車款中最優異的油耗數據。
From: http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12982
北醫華佗曾經跟南醫扁鶴說過：「怎麼辦，腦殘沒藥醫！」
不管是 LPG , LNG 在國外的售價都非常的低 (連東南亞都非常的低)。但是為了補貼汽油，所以把價格都由這兒來抽。前幾天 立委 才說要查這事！ http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/feb/14/today-life17.htm 。
若以 LPG 只有 汽油的 9 成效能(這個是很多人認定的，我自已跑是同等啦，因為我跑高速長途，還有正確的請專業人仕校調過)， LPG 應該只有 汽油 1/3 或 1/2 不到的價格！ 所以等效來說，以汽油加滿跑的錢，可以跑 1.8倍 或 2.7 倍的路程！ 這樣不知算不算「省油」。 柴油有比較省嗎？我想並不會啦！ 但是以目前現在政府及中油的干預之下， LPG 只有 汽油的 2/3 價格，所以等效來看，差異並不大了！
原本台灣在未做 油電 或 純電 的時期，大力建議改 LPG 車！ 等台灣廠商要做時，就極力打壓 LPG 車！ 說 LPG 不環保。唉... 這不算 官、商 「合作」嗎？ 開始不再補助 LPG ，不斷的抬高 LPG 的價格。 迫使市場上的 LPG 合法改裝廠及 LPG 加氣站 出局，這不能算封殺嗎？ ...
可能我是在 M 字的另外端的底端啦！ 連車子都是買二手小黃來改 LPG 的。我無法知道把 1XX 萬當 200元 有找的感覺吧！
只能希望政府在推動 油電 或 純電 的情況之下，儘快把一些法案改一改通過吧！
像 空汙 附在牌照稅上的事， 空汙本來就應該交的多付的多啦！
再來 空汗 的計算，並不能一視同仁， 汽油、柴油、LPG 都不相同。
這事不管 LPG 、 油電 、 純電 、 少開車 的人，都應該請立法、行政院儘快改正才是！
PS. 我的正業是電子業客服啦！ 不是在賣熱泵的啦！
若是算過之前有人說我賣過的東西！由賣 LED , CCLF , 空氣清淨機 , 濾網 , 裝潢 , 水龍頭 , 熱泵 , 平版, 鋁門窗 , .. 那我到底是做那一行的呀！
PS2. 我寧願來這兒潑冷水，比自開一樓來酸的好啦！ 哈~~ 不知另外一樓戰的如何！
傻綠班的鴿
8:17 ━━━━━━━━●━━━ 14:50
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禮誠工作室 wrote:
為何我說封殺，可以看...(恕刪)
內燃機效率低，市區又很多機會在怠速空轉，停止後無法即時啟動，低速扭力不足等等，
這些都是電動馬達的強項，
油電車就像是裝了一個buffer，可以大幅提高能源使用效率。
不管是柴電、油電，還是你所說的LPG電，
彼此都不衝突，因為都是拿來跟傳統內燃機引擎做搭配，
hybrid的作法在充電站還不普及的地方，有其難以取代的優勢。
另外你也不用擔心塞塞停停會讓電用完，
市區低速行駛所需的馬力不大，耗電很低，引擎發電的回充力遠高於車輛行駛所耗用的電能，
因此基本上是全靠電能行駛就綽綽有餘，
引擎則是間歇性（而且駕駛者感受不到）的啟動一小段時間回補電能而已，
這也是為什麼油電車低速市區行駛的油耗反而優於高速油耗。
車輛高速或爬坡時，需要大馬力、需要克服風阻，
必須馬達引擎同時出力，這時電力反倒無法有效回充，引擎運轉時間長，
油耗變差，但頂多也只會貼近一般汽油車的水準。
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