winyi wrote:
我一直覺得這是一個很...(恕刪)
熄火不能吹冷氣 如果是 一般汽油車的 stop / star
因為沒大電池 去供應電力壓縮機 當然一定不能
但有一台車 就是 honda 的 油電車
明明都已經有背電池了 .. 為什麼還不用 吃電的壓縮機 我搞不懂. .
yenchee wrote:
這個講法很吊詭, Hybrid不也是有內燃機嗎? 當高速或電池動力不足時,
Hybrid不過就是另一個內燃機引擎, 污染能低到那去?
事實上Hybrid根本在現行的測試方法偷雞, 目前的油耗測試只測第二段
問題是電池在第一段已經充過電了, 當時多耗用的燃油並沒有算進來
plug-in又在這個測試標準下偷更多, 難道家裡充電時, 電的來源都沒有碳排放嗎?
Hybrid之所以在前幾年在西方被炒作成環保車，省油只是其中一環，低排放才是主因，除了低碳以外，包含其他內燃機常會排放的一些對人體有害的物質，hybrid都低很多，尤其是Prius，所以才有環保車的說法，不光只是省油，你可以再去多參考一下hybrid的相關訊息。
至於測試方法偷雞，我是願問其詳，因為很容易就可以在一般道路開到官方的油耗數字，如果作假，官方的油耗數字會很難達成。
yenchee wrote:
油電車最讓人詬病的地方還是刻意忽略電池和電力系統生產與處理的損耗
前幾天才看過一個報導, 如果今天所有車都換成鋰電池
全球的鋰礦含量根本就不足以支撐, 到時候可能石化燃料還沒用完
稀土先用完了
上面這個說法也有偏差，在Prius的型錄都有註明碳排放的過程，在製造時Prius的確消耗更多的能源，但由於更省油，所以約在車主使用車輛3年以後，之前所多消耗的能源就補回來了，並沒有像你說的如此令人詬病。至於鋰礦含量更是一個有趣的事情，因為現在多數的hybrid，尤其是豐田，用的是鎳氫電池，要到plug-in的Prius才是用鋰電池，所以要說消耗，我可以肯定告訴你，你現在用的筆記型電腦跟手機所消耗掉的鋰絕對比現在汽車工業使用的多。
從上面這些質疑，也是我一直覺得hybrid在台灣很容易用一種很嚴苛的角度來看待，把優點當缺點看，然後缺點似乎可以馬上致人於死，但說穿了，hybrid不就只是動力的另一種選擇，你可以選擇排量大一點的引擎換的更舒適的加速，也可以選渦輪引擎，享受低轉速大扭力的貼背感，也可選擇柴油引擎隨傳隨到的扭力，以上都是一種很自然很個人的需求，但換成hybrid，非但對環境沒有幫助，還消耗更多資源??
我覺得多數的hybrid買家都沒有所謂為環境貢獻心力的想法，無非就是想感受一種不同的動力，不能理解為何就是一堆人要來質疑這些hybrid使用者還是hybrid的開發者，如果開發hybrid真有這麼多問題，用不著各位網友這麼義憤填膺，很多記者會很樂意找出這麼多缺點的。
kyoufu294 wrote:
但有一台車 就是 honda 的 油電車
明明都已經有背電池了 .. 為什麼還不用 吃電的壓縮機 我搞不懂. .
偷偷的跟你說
CIVIC 8 HYBRID 的壓縮機是混合驅動,算是HYBRID壓縮機
壓縮機可只吃電,也可靠引擎驅動
只是到了Insight,CR-Z,壓縮機變成傳統的設計
至於為什麼?
大概是成本考量及對於油耗影響不大
yenchee wrote:
這個講法很吊詭, H...(恕刪)
你要詆毀hybrid動力，也該先作作功課才來。別用「想當然爾」的思維坐井觀天以蠡測海。照你的說詞，所謂新一代潔淨柴油動力車款，還不是一樣有個內燃機，而且還是一走動就非啟動不可的內燃機，那它們的排污能低到哪去？21世紀的汽油車和半世紀、甚至百年前的汽油車相比，同樣也有個內燃機，排污又能少到哪去不是？
以下是整理自美國WhatGreenCar網站的諸輛車款排污比較表，自己看看hybrid車款的排污如何吧：
另外，你要質疑油耗測試也不是不行，那就讓你看看「真實世界」裡，hybrid車款的排污：
其次，你對於hybrid貨物稅優惠的「印象」也是不對的。我不想直接告訴你答案，你如果真有興趣，請自行查找有關貨物稅第十二條的相關法條與解釋令。懶得查也無妨，但就請少開口散佈錯誤訊息。
還有，氣動車的概念也不是啥新玩意，但它距離普遍商品化還相當遠，拿出來和幾乎已經可以廣泛應用於各車型的hybrid相較實在是相去太遠。氣動車目前的限制在於行駛里程與一般車輛相較太短、僅適用於小型車、而且壓縮空氣的能量效益未必比直接使用電力驅動來得高。
真人不說假話 wrote:Motor Trend有提到實測油耗是來自大腳重踩的駕車方式。
呵呵
還真的是跟現在altis有異曲同功之妙阿
"Better yet, for heavy-footed pilots, the Camry XLE can still deliver in the neighborhood of 37 mpg (we saw 36.9 observed), not to mention surprisingly brisk acceleration times."
用一般方式駕駛的話現行Camry Hybrid的車主所得到的平均油耗表現比官方的油耗數據還好不少，可想見新Camry Hybrid也是一樣（請見以下美國油耗官網連結，真實車主所得到的平均油耗為37.2mpg，而官方平均油耗為34mpg）。
http://www.fueleconomy.gov/feg/2008seleeng1f.jsp?year=2010&make=Toyota&model=Camry%20Hybrid
內文搜尋
從 APP 打開
X