煩耶ya wrote:老師可沒教你自排也要這樣搞,等著三天兩頭換變速箱吧...(恕刪) 這點我不太認同 我兩年前每週都跟人去夜跑 全自排車都當手排換檔開 怎我的車到現在還好好的包含前天雪璲大塞車 我又跑了一趟北宜 一樣也是自排當手排車開 過彎煞車小點 利用引擎慣性牽引比起採煞車來的順暢多了 會利用引擎煞車的人實在太少了 多半都是跟你一樣的想法請問你有看過照我這樣開然後 下車還可以拿煞車盤點香菸的畫面過嗎
想不到還有人以為 "來令片無敵?"來令片碟剎只要快速剎個幾下導致過熱再使用時就會失效~幾乎所有車原廠的設定都是如此原因是正常使用下 "很少搞到過熱"陶瓷來令片碟剎盤, 不怕高熱成本較貴, 沒有這類問題為何搞到過熱?原因是車主自己愛不斷的踩剎車可能是自己愛當測試員以這樣踩法只要將車在跑道上跑個兩圈, 大概就會覺得剎不住了提供一些小知識, 祝大家行車平安
我覺得在台灣會煞車過熱是因為開車習慣造成的。台灣沒有非常長一定非要用低速檔才能下的坡,但是很多 "連續灣路"。很多開車習慣不好的就減速過灣,過完又加速,又減速過灣...這樣開法不用說下坡,就連上坡的狀態煞車也會過熱。在台灣如果煞車沒問題的話我覺得可用 D 檔一路到底。當然如果你會降檔的話也沒壞處,4 千多轉變速箱和引擎不會操掛的。
下山用手排模式可以防止煞車過熱如果有方式可以減緩煞車溫度上升為何不用?況且很多女生也知道這道理就算你改前6後4 過熱煞不住一樣吃鱉手排+煞車才是雙重保障每個人有自己的開車習慣沒錯 你要D檔凸全台灣也沒人理你但正確的觀念是不會被否定的
煩耶ya wrote:但小自排驕車真的沒必要搞得跟手排車與大車一樣的開法,除非超級斜坡(台灣沒這種路)~~我堅決這觀點,等我煞不住我再跟大家報告,如果還活著的話...(恕刪) 話不要說太死武嶺海拔太高,車太多,不要害到別人。要試你去嘉義梅山試就好。從涼亭下來到平地,海拔一千多而已。你去跑跑看再說。不過如果你技術很好,過彎速度很快,大概也不會過熱,應該會先去爬檳榔樹。山路上的煞車熱衰竭跟駕駛的過彎速度有很大的關聯。開越慢又不用檔煞越危險。各大山路的告示牌"下坡請用低速檔"不是豎好玩的這動作只是以防萬一就像飛機已經都有做EMS的防護措施了,還是不准你開無線電手機等用品。
以前有一次搭同學的Sentra去霧台他開車的習慣就是一路D到底回來下坡時到一個景點要停車發現剎車快沒了剎不住還好當時半路有停下來要是再一路下來真的沒剎車會很危險自己開車偶爾也會跑山路但平常都習慣用檔剎連去賣場的地下停車場都會用一檔慢慢滑下去七萬多了原車碟片還有三分之一以上的厚度檔剎的缺點大概就是傳動輪會磨損較快較易吃胎久了輪胎聲音會較明顯