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用1 檔下山轉速拉到4千多正常嗎


煩耶ya wrote:
老師可沒教你自排也要這樣搞,等著三天兩頭換變速箱吧...(恕刪)


這點我不太認同 我兩年前每週都跟人去夜跑 全自排車都當手排換檔開 怎我的車到現在還好好的

包含前天雪璲大塞車 我又跑了一趟北宜 一樣也是自排當手排車開 過彎煞車小點 利用引擎慣性

牽引比起採煞車來的順暢多了 會利用引擎煞車的人實在太少了 多半都是跟你一樣的想法

請問你有看過照我這樣開然後 下車還可以拿煞車盤點香菸的畫面過嗎
挖洞給你跳 ˋˇˊ
想不到還有人以為 "來令片無敵?"

來令片碟剎只要快速剎個幾下導致過熱
再使用時就會失效~

幾乎所有車原廠的設定都是如此
原因是正常使用下 "很少搞到過熱"

陶瓷來令片碟剎盤, 不怕高熱
成本較貴, 沒有這類問題

為何搞到過熱?
原因是車主自己愛不斷的踩剎車
可能是自己愛當測試員
以這樣踩法
只要將車在跑道上跑個兩圈, 大概就會覺得剎不住了

提供一些小知識, 祝大家行車平安

VitesseWu wrote:
重點是....你推的...(恕刪)

我沒有壞掉的車可以推
我覺得在台灣會煞車過熱是因為開車習慣造成的。
台灣沒有非常長一定非要用低速檔才能下的坡,
但是很多 "連續灣路"。
很多開車習慣不好的就減速過灣,過完又加速,又減速過灣...
這樣開法不用說下坡,就連上坡的狀態煞車也會過熱。
在台灣如果煞車沒問題的話我覺得可用 D 檔一路到底。
當然如果你會降檔的話也沒壞處,4 千多轉變速箱和引擎不會操掛的。
下山用手排模式可以防止煞車過熱
如果有方式可以減緩煞車溫度上升為何不用?
況且很多女生也知道這道理
就算你改前6後4 過熱煞不住一樣吃鱉
手排+煞車才是雙重保障
每個人有自己的開車習慣沒錯 你要D檔凸全台灣也沒人理你
但正確的觀念是不會被否定的


煩耶ya wrote:
以上這些路段,自排車...(恕刪)


你滿載D檔拉拉山一路開下來試試

發生事情我包一萬一....

yolerice wrote:
我沒有壞掉的車可以推...(恕刪)


你先N檔從平地推上合歡山,我再去頂下山。
我覺得下山,可以用2檔或3檔就夠了。

煩耶ya wrote:
但小自排驕車真的沒必要搞得跟手排車與大車一樣的開法,除非超級斜坡(台灣沒這種路)~~我堅決這觀點,等我煞不住我再跟大家報告,如果還活著的話...(恕刪)


話不要說太死

武嶺海拔太高,車太多,不要害到別人。
要試你去嘉義梅山試就好。
從涼亭下來到平地,海拔一千多而已。
你去跑跑看再說。
不過如果你技術很好,過彎速度很快,大概也不會過熱,應該會先去爬檳榔樹。

山路上的煞車熱衰竭跟駕駛的過彎速度有很大的關聯。
開越慢又不用檔煞越危險。


各大山路的告示牌"下坡請用低速檔"不是豎好玩的
這動作只是以防萬一
就像飛機已經都有做EMS的防護措施了,還是不准你開無線電手機等用品。
以前有一次搭同學的Sentra去霧台
他開車的習慣就是一路D到底
回來下坡時到一個景點要停車發現剎車快沒了剎不住
還好當時半路有停下來
要是再一路下來真的沒剎車會很危險
自己開車偶爾也會跑山路
但平常都習慣用檔剎
連去賣場的地下停車場都會用一檔慢慢滑下去
七萬多了原車碟片還有三分之一以上的厚度
檔剎的缺點大概就是傳動輪會磨損較快較易吃胎
久了輪胎聲音會較明顯
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