[新車入手]國產最高馬力277P--CAMRY 3.5v (第9頁)

rakkinen
個人積分：37分
文章編號：1420369

37分

81樓

2006-07-11 18:10

lucifer@mobile01 wrote:
德國車平原式的扭力輸出頭又大有嗎 ?
我是花了4個月試開過所有同等級的車之後才敢說camry 3.5一樣還是軟腳蝦
在美國camry會賣的好主要是因為在美國生產成本低
又大量促銷所以銷路才好的,但是真正想 drive for fun 的人是不會買頭又大的

實開的話,頭大比較輕快喔...

當然,我也不是說B車爛,國道上面的暢快只有開過才知道,不過市區低速阿本仔確實有一套!

美國我不熟,不過台灣牛頭牌並沒有比較便宜,銷路也不差

最後一點我同意,這是他設定的問題,不過New IS 也不錯玩... orz

kellin

kellin
個人積分：0分
文章編號：1420747

0分

82樓

2006-07-11 20:26

那還是請你發表一下你的高見吧
不要只是結論..
例如
1.試開哪些車
2.就各項各台車優缺點做說明

這樣才可以呼應樓主的分享嘛
而不是一句話軟腳蝦帶過
畢竟剛好你也是開CAMRY 3.0

如果是前前一款的CAMRY 3.0 引擎大概只有 18X hp, 所以有可能..

joe7132

joe7132
個人積分：2分
文章編號：1420926

2分

83樓

2006-07-11 21:24

lsrchen wrote:
車子很好但是中控台的...(恕刪)

我也覺得那個"木頭"真是夠了
TEANA 3.5的內裝就優多了
引擎還是連續獲選十大最佳引擎

knift

knift
個人積分：7600分
文章編號：1421337

7600分

84樓

2006-07-11 23:25

kellin wrote:
如果是前前一款的CAMRY 3.0 引擎大概只有 18X hp, 所以有可能..(恕刪)

我個人是不太清楚camry裝到3.5的引擎要幹嘛？
急加速？跑山路？跑快速？那種軟腳底盤…算了吧，
當貨車？又沒有貨斗，
載人？又不是載綠巨人浩克，
有開過頭又大車款的朋友應該都認同它的設定是“順順開、慢慢開”的舒適設定，
既然如此，2.0跟3.5有什麼差別呢？

lucifer@mobile01

lucifer@mobile01
個人積分：267分
文章編號：1421767

267分

85樓

2006-07-12 1:38

tslee502 wrote:
lucifer@mobile01 wrote:
我是花了4個月試開過所有同等級的車之後才敢說camry 3.5一樣還是軟腳蝦

那還是請你發表一下你的高見吧
不要只是結論..
例如
1.試開哪些車
2.就各項各台車優缺點做說明

這樣才可以呼應樓主的分享嘛
而不是一句話軟腳蝦帶過
畢竟剛好你也是開CAMRY 3.0

camry 3.0 我已經打算放在公司當跑腿車拿來賺油錢了

=====================分隔線===================
該換車了,新車的要求只有兩點 FR or AWD and 250hp or more

從今年1~4月我總共開過
1. 2006 C350
新的C350引擎已經從舊的3.2L,8汽門進化到3.5L 16V
舊款比起來,起步的差別不是很明顯,但是可以明顯的感覺
在2000轉以後湧現的加速力道,配上新的7G變速箱,加速的
感覺只能說有如絲綢般的滑順而且幾乎感覺不出變速箱換檔
時的間隔,如果不是看到儀表板上的檔位顯示在變化根本很難察覺
變速箱已經升了好幾檔
不過C350的懸吊依舊是舒適化的設定,雖然已經有sport package加持
但是還是偏軟,路感的回饋不明顯在行進間很難感覺到路面細緻的變化

2. 2006 E350
跟C350同一顆引擎,整體的感覺比較豪華,內裝有氣派
因為車身尺碼的關係跟重量較重,感覺比C350不靈活
不過順順的開很舒服高速巡航時的噪音抑制的很好
我舅舅後來就把這台E350牽回家了,原本他只是跟我去看車而已

3. 2004 E46/330xi
這台是我舅在買E350之前的代步工具,我借了一個星期想徹底的了解
X-drive的特性
E46的L6 3.0馬力大約是231hp,配上5速tiptronic變速箱以他的車重
來說有點吃虧,不過只要轉速拉過4000rpm爆發出來的力道也是蠻大的
搭配BMW一貫優良的操控性跟x-drive原本我開FF車會推頭或是開FR
會有點甩出去的彎道330xi可以很準確的抓度過灣的路徑,尤其當放開煞車
踏板灌油門的時候EPS發現車尾的動態過大時前輪會自動驅動提供額外的
抓地力,不過缺點是空間太小,加上馬力不是很夠不然原本這台要低價賣我

4. 2006 E90 330xi
這下子有意思了,馬力增加,車重減輕又是6速tiptronic
新版的x-drive更加聰明,加速跟操控比E46好上不少
試車的時候車上有5個人,所以只有試起步跟高速公路
不過引擎特性還是一樣要拉過3000轉才有加速的力道
懸吊有點軟,同時不能原廠升級sport package真的很可惜
後來有跟sales說要另外找時間只有兩個人的時候在試一次
但是後來因故作罷

5. 2006 E90 330i with sport package
同一天試的車,不過這次只有2個人,因為小朋友吵著要吃零食所以沒跟上來
這台是我原先鎖定的第二目標,所以只有兩個人剛好合我意
少了 x-drive跟3個人的重量,e90的加速相當凌厲
排入S-mode, 油門灌下去,因為EPS的關係起步有點頓(sales不讓我關掉)
但是只要車子一動,馬上可以感覺到BMW特有的衝勁
電子伺服方向盤再低速的時候十分靈敏,前輪的舵角會比實際上方向盤打的多
這個需要適應一下,高速的時候剛好相反
加硬的懸吊提供比330xi更好的側向支撐,過彎側傾小而且準確比e46還要好上一截
上highway巡航的時候以m-mode退檔加速變速箱的反應極快而且不會有頓挫感
退一檔加油門力道馬上湧現毫不拖延,是一台開起來很有趣的車

6. Audi A3 3.2 Q+DSG, A4 3.2 Q跟 S4
audi是我試的最匆忙的一家車商
第一家去的代理業務一付不想裡你的樣子,原本以為
是我當天穿牛仔褲,格子襯衫跟布鞋看起來就是一付不會買的樣子
不過好歹當天也是開X5去的,不過後來又來一個開735的中年人要問A8
裡面的sales也是一付懶的理他的樣子後來我就走了,反正賣audi的不是只有
這一家,隔了幾天跑去另外的一家,這次有車可以開了
A3+DSG果然是好搭配, 3.2 V6動力說不上猛爆,但是極低轉就出現的扭力加上
最接近手排的DSG果然是絕配, 靠著DSG快速且順暢的換檔A3任何速度都可以
馬上拉轉超車,不過DSG好像不能依次退兩檔
空間太小是A3的致命缺點,反正我原本就是抱著玩的心態在試A3
A4 3.2 配上自排變速箱就沒有A3給我的驚奇感,車比較重而且變速箱反應較慢
在剛剛試過A3之後馬上開A4可以明顯的感覺出差異,老實說A4如果有DSG那我
就當場買了
最後輪到S4, 這台S4是自排版本有340匹馬力跟46kg的扭力
不過開起來除了變速箱反應頓頓的之外還有一點車頭比較重的感覺
S4在highway上面電人倒是很適合

7. IS350
公司旁邊就是lexus, 所以不試白不試
直線上的加速不差,不過過輕的方向盤跟模糊的路感跟依然偏軟的懸吊
讓我完全感覺不出來lexus哪裡好
另外後座的空間只能坐小孩子塞兩個car seat之後小朋友的腳會頂到前座,行李箱
有太小同時充斥著木紋貼片讓我倒盡胃口

8. infiniti G35
開起來底盤像歐洲車,動力比330跟A4好
如果E90的操控是100分,那我給G35 90分
車室空間只比C350小一點點內裝簡單明瞭
鋁質飾版表現完全不一樣的風格
同時也是維護最簡單的一台車,nismo有一大堆改裝品可選
缺點是變速箱只有5速,同時手排模式的升降檔位的時機要
多多練習之後才會開的順手

9. Acura TL
TL是我開過覺得內裝最合我意的車,開起來輕快靈活
在市區十分順暢,5速變速箱的齒比算是比較疏的設定
1,2,3檔在市區內相當好用,不會有密齒比的車起步馬上
跳2,3檔的頻繁換檔,不過隔音比較差一點是honda車系的
小毛病, 如果我是住在台北TL會是我第一選擇

====================分隔線=======================
下面幾台原本就沒列入清單,純粹是剛好有機會去保養
或是陪別人去看車順便玩玩

10. 2006 NISSAN Maxima
延續一貫屬於MAXIMA的傳統2006車款還是以運動性為取向
比起舊款,04年改款之後後輪改為獨立多連桿在激烈駕駛的
時候少了側向晃動缺點, 255hp的輸出表現得宜

11. 2006 Accord 3.0 EX-L
內裝比起acura tl 明顯的等級比較低,不過accord 也比TL便宜了
一萬多美金, 開起來TL的設定明顯比較好,不過06 accord也不會
太差, 除了懸吊的硬度對我還是有點軟另外3.0的輸出是 240hp
但是因為排氣量的關係扭力比較小, highway上減速之後的再加速
有點無力感,同時accord上的5速變速箱4,5檔的分界模糊
經常3檔之後好像沒感覺已經換到4檔就已經跳5檔
5檔大腳kickdown之後就跳3檔, 看來要用4檔要有點技巧

12. Camry 3.5SE
陪朋友去看車,結果他要買corolla但是我卻拉著他看camry
試開的是 3.5SE, 配上所謂的跑車懸吊跟17"鋁圈
感覺是有比較硬一點,但是在低速連續幾次大力
模擬過椎桶的時候發現前輪的指向性越來越差
用力踏下油門, 加速還算輕快,不過沒啥貼背感
方向盤還是很輕,這點從來沒改進過,高速依然
會感覺浮浮的,整體來說還是一台家庭房車
另外,當我再路上試著要kickdown的時候sales居然
想要制止我, 說我這樣開他會心痛

rocco

rocco
個人積分：47分
文章編號：1422136

47分

86樓

2006-07-12 8:13

我想豐田推出Camry 3.5,是有其指標性的意義,就如樓主的標題一樣"國產最高馬力277P"
懸吊or底盤設定偏軟是產品定位的問題......而且跟前一代比起來已有顯著的改善
希望樓主再多分享一些心得

keno33

keno33
個人積分：78分
文章編號：1423460

78分

87樓

2006-07-12 14:42

avalon 3.0 真是一台好車
我前一台也是AVALON
只能說進口車的空間好像都比國產車的空間大

PS:AVALON都是進口的
我現在開WISH
其實我感覺還不錯耶

kausheayong

kausheayong
個人積分：33分
文章編號：1423485

33分

88樓

2006-07-12 14:52

lucifer@mobile01 wrote:
那還是請你發表一下你...(恕刪)

我只能說大大您家也是好野人．．．．
您所開的都是150萬起跳的"進口豪華轎跑車"
當然頭又大對您來說，的確是"軟腳蝦"
Accord 3.0 EX-L是您試車中，最便宜的
但是也要破百萬的身價耶 $_$

羊毛出羊身上，您試駕的車當中
有的可以買2台Accord 3.0 EX-L了......
我只能說我比較

當然國產品質跟國雙B有所分別啦?!
如果都一樣貴的話，誰願意當盤仔咧??
除非有個有錢的爹娘，買M3、IS350來爽
不然我只想說大家努力賺錢吧~~

EagleOne

EagleOne
個人積分：136分
文章編號：1423601

136分

89樓

2006-07-12 15:30

我想，對Toyota來說150萬的Camry3.5是象徵指標，並非是賺錢的主力

Toyota的車各方面並沒多大的特色，但是他就是夠均衡中規中矩，符合家庭用車的格局
以家庭房車之外的標準來檢驗他當然不合格，但是粽合起來就還不錯
只能說消費者各取所需，因此在國內有很多人選擇他。

管它豪華程度快慢與否，適合你的就是好車!

pittjan

pittjan
個人積分：210分
文章編號：1424079

210分

90樓

2006-07-12 17:42

泰山大人目前也是開AVALON，10幾年的車最近也要換車了，原本考慮ES350，沒想到
現在又出來CAMRY 350，他老人家似乎想換這台了。
感謝版主的分享。

Power is Nothing without Control