以我自己來說油價大漲加油心痛倒還好(一滴滴吧)，只覺得有在變貴
不過買車子大概三百萬上下差不多
因為再貴就捨不得了
Lambo還是法拉利都太扯
絕對花不下去的
911都要一時衝動才有可能
辛苦賺一年也不過一千多
怎麼可能一下就花八九百買車
要買法拉利大概一年要賺五千萬才買的下手
話說回來
月入百萬並不是什麼很了不起的事情
提醒大家
越是能賺錢的越是省
我還有一個叔叔一年可以賺一億
他開camry 3.0
幫他鼓鼓掌
Michael7 wrote:
不是什麼了不起......(恕刪)
要怎麼賺就看你本身是走哪方面的
行行出狀元
君不見連網拍賣衣服的小女生都可以月入百萬嗎
弄個副業、網拍也是加減賺
等自己有了一些資本再經由理財投資
就算沒有月入百萬，年入一兩百也不是問題
怕的是每天貪圖休息、好逸惡勞，上班回家就掛在mobile01或是wow(隨便舉例而已)
比別人多犧牲點才有可能多獲得些
我自己是經由投資啦
大賺小賠，過得還挺好的
BTW,我會選FX45，因為畢竟每次加油的錢真的沒有很大感覺(因為我大概每一季證卷商都會給我一萬多的油票當回饋
)不過如果可以有別種選擇，我會選X5或是Cayenne吧
楚狂人的Blog:http://www.shukai.biz
twsung wrote:
有關撞擊測試,
有網友提到大車和小車不能比較.
其實應是能夠比較的,
歐美的撞擊測試都是各車獨立測自己的,
測完的評分是絕對分數,
不是所謂各級距內車輛相互比較而來.
否則2001年出的A車在其當年測完之後,
難道2006年出的B車要測時還要把2001年的A車又拿來同測同比嗎?
有興趣的話
可以去翻翻NCAP網站的的研究報告
NCAP網站
NCAP的測試方法中
是以車頭的40%偏撞固定目標
然後根據假人受傷程度來評分
要說這是絕對分數也可以
但是不同等級間的得分
卻不能當作兩車對撞間的參考
該網站中很明確的說明：
To date Euro NCAP's crashworthiness testing has included six classes of car. Click on the appropriate link for a detailed description of how each individual car performed and how they compare to other models in their class.
lhm wrote:
而有關柴油車的排污
請把TDI引擎和其他不入流的柴油引擎(包含韓國車)分開來論
福斯集團(包含AUDI BENTLY LAMBOGHINI SEAT SKODA...)
在歐洲TDI車型銷售量早就超過汽油車型了
歐洲耶!
大家去歐洲玩的時候有覺得空氣比台灣髒嗎?
那你也可以說
美國跟日本的空氣好像也沒台灣髒
但是這兩個國家的柴油自用車比率
卻不是很多....
我想空氣污染程度不是只有汽油柴油那麼簡單
而且事實上歐盟EURO-4對於柴油車的規範
確實是比汽油車還寬鬆
至少在氮氧化物(NOx)和顆粒污染物是如此
省油不見得就等於環保不排廢氣....
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