boneman wrote:
既不是要上場比賽,又...(恕刪)
忘了講
我開的不是BMW，不是FERRARI
只是小小的HONDA CIVIC 4 無任何改裝
雖然是近20年前的老車
但雙A避懸吊能提供我足夠的操駕安全與車身穩定
要我選
絕對是選擇CIVIC 4，T牌的Altis等等的車除非哪天我不想活了也不重視別人的生命才有可能去開
我開的車是CIVIC 4 你滿意了嗎？
操安連20年前的車都比不上的T牌，可悲...
你還會說T牌不爛？
taiwan2008 wrote:
何況 都是 100萬內的車 有可能 別牌200萬等級操控能力嗎 ? 當然不可能 .
價格與操控能力,不成正相關.車子取向不同,專注於操控的車種,就能贏過分心在豪華舒適上的高價位車.
例如:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1299624&p=1
Darren Turner測出來的操控性,第9,14,18,19與21名這幾台車,都算是便宜又操控優異.
那乾脆廠商限速120就好了,
操縱性很重要啊~ 舉例歐洲太遠了, 我的實際經驗是
某日晚上11點半, 國道二號大園路段正在暴風圈內,颱風啦~ 風大雨大,車子會飄.
我約時速90幾跟在前車後面, 當他變換到其他車道時候,
我傻眼了, 前面約50公尺出現一個大籃子, 裝東西的籃子,
請問你是要緊急煞車還是變換車道?
boneman wrote:
過彎抬腳...跟底盤鋼性不足根本無法正相關
我想到幾個原因
車子本來就容易抬腳,不要跟我說沒有
車子重心過高
懸吊過軟
後防傾太硬
全車拉桿裝過頭
同樣的懸吊和輪胎,在H和T牌的車上,會有一樣的表現嗎?
這個問題根本沒有答案的
緣木求魚阿
我很好奇閣下開啥車?
恩......閣下可能要去"辜狗"一下再來討論何謂底盤吧
底盤這兩個字，範圍還蠻廣的，避震器只是其中一個環節而已
T車別的不敢說，但是T牌的Altis真的很容易舉腳，此車的ETA bean實在是太搞笑了
用門板來代替柱子
我用我開自己Tierra習慣的方式去開高架橋and國道這種速度平均都在60以上的地方
Altis隨便來一個彎我都覺得好像得必須一直再把速度往下減才行
改裝一個避震器會獲得改善，但是光想尻一根頂級的電子避震器就想根治那是不可能的
如果這樣子就能搞定，那歐洲那個轎車底盤大賞也不用頒了
大家都來改裝避震器就好了
底盤的調教，是門大學問
在此不贅述
但就家用房車來說，沒必要太深究，只要不要偷料偷的太過份，絕對都能完全滿足一般人的使用
很遺憾的是，Altis不行
太晃了，太搖了，太擺了
Camery好些，至少車夠重，但是上山還是暈
VIOS..........
內文搜尋
從 APP 打開
X