卡羅拉 wrote:
我是一個用車人
我要表達的是
台灣國產化後的車哪一輛是完全遵循原廠的規格下去做的
國產化=國慘化??...(恕刪)
等待過車廠再來發表言論吧...
不管是國瑞, 中華等等車廠
基本上都要按照原廠規範下去生產汽車
不是像網路上一堆鍵盤車主的想像
不要說偷焊點之類的大變動
光是要變更一顆螺絲的材質
就要自行測試提出報告送樣車廠送樣母廠再測試
約需長達半年左右, 確定不影響強度或其他地方
才會給予變更同意....否則一樣是判定NG
國產化的差別對我來說就是配備的差別
例如6 SRS變成2 SRS
-Azure- wrote:
我只知道美規日裔車與國產日本車在很多地方都不同~~
後樑~門骨~牛腿~焊點~甚至隔音材質...
關於這方面資訊~其實在下頗希望有待過車廠的網友們願意多提供一些...
就算真的待過車廠，能真正知道國產跟原廠差異的人真的不多，因為台灣除了中華跟最近的Luxgen以外，其他全都是代工廠，代工廠，顧名思義就是人家給規格，你負責生產而已，至於給的規格跟日本製造的規格到底差多少，如果不是原廠告訴你，你是不可能知道的。
網路上最喜歡講的就是偷工減料，到底偷了哪裡減了哪裡，有人說焊點有人說剛材，但到底跟原廠的差了多少，我相信根本不會有人知道，但也就這樣過了幾年，這種說法依然繼續流傳下去。我很肯定的會跟原廠不一定一樣的就是隔音材質的部分，或者應該是說，幾乎只要跟安全無關的東西，代工廠可以有足夠的空間去進行現地化，就舉隔音就好，在母廠的規格裡，只會建議這台車的隔音效果大概要到什麼程度，今天如果現地的車廠能夠有更便宜或是更好的方法達到這個標準，母廠基本上都是開放的，有的時候為了當地的需求，母廠也會給現地工廠一些調整的空間，像台灣Altis的隔音就比美國的好很多。
不過母廠的限制依然存在，要進行任何的現地化，只要規格跟母廠的不一樣，就要把所有的檢測流程跑一遍，確保跟母廠的SPEC是一致的，再舉個例子就好，假設現地車廠想要改變皮椅縫線的顏色，母廠基本上會同意，但會要求當地車廠進行所有有關顏色改變的測試，想是顏色不會因為摩擦次數到達一個程度以後而掉色，而要跑一個這樣的流程，基本上要3個月，等真正下規格書給供應商就是6個月以後的事情，所以可以想像一下，一間國內的車廠如果要改變原廠的安全規格，需要花多少時間跟精神以及有沒有這樣的實力來作這件事情。
至於美規日裔車跟國產車有很多地方不同，詳細的細節我不清楚，但我曾經有在另外的討論串提過，不同的安全法規就會有不同的規格出現，台灣已經改走歐洲安全法規了，很多東西就會跟美規不一樣，所以現在對一些小市場來說，母廠都很懶得去特別對應當地法規，所以基本上就是拿現成的去用，所以現在台灣幾乎所有的車廠都是引進歐規車型而不是早期的美規車型。
KHSA55 wrote:
不知道大大現在換什麼車?(恕刪)
目前國外出差是公司的配的租債車~目前配的是SIENNA~上一台是道奇 2.4的休旅車
台灣家裡只有老爸的ZACE SURF 1.8一台,我自己是騎機車上下班
TOYOTA並沒有什麼不好,每個廠牌的車子都各有優缺點
對我來說TOYOTA的車就是很普通,外型也是
當然有優點一定也有缺點,雖然一堆人批評,不過賣的好也是不爭的事實
看到有人講到操控性,好像車子沒有操控性就不是車子不能買一樣
看看美國這邊全都是休旅車跟貨卡~連小女生都開F-150,每台都是三四千西西以上~
休旅車是能有什麼操控性~過彎快一點就要翻了
難道國外買沒操控性的休旅車都是笨蛋
也許有人說美國地大,也對啦~美國地真的是大了很多點,所以美國人大多喜歡買休旅車開長程會舒服點
有人買車子是代步用的,不需要操控性
有人買車子是強調操控性大馬力,青菜蘿蔔各有所好
看到版上一堆攻擊廠牌的實在是很無聊,真正買過開過是有幾個?
什麼護衛隊,擁T者,我可不是~只要車子符合我的需求價錢又OK,哪個牌子我都OK
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