maxwu123 wrote:
用消耗品角度來看，汽車本身就是消耗品了...(恕刪)
依消耗品的定義：價低壽命短，一經使用即失其值(中古品＇無＇價)。
從這個定義看，油電大電池不是，汽車本身更不是消耗品。
但非消耗品，不表示永壽不壞之身。
x0654cl6 wrote:
買車車價貴，又多了電瓶跟馬達系統要修，根本沒省到，又不是傻子才買。...(恕刪)
有沒有省到，要問開過油車和油電車的人才準，不是沒開過油電自認聰明的人說了算。
我是最近才真正擁有自己的油電車，也不算。
我親戚，從Lexus第二代油電就開到現在，目前開的己經約七年了。只有正常的保養，沒有其它的。
但最近被其它車側撞，維修二十幾萬(還是四十幾萬，有點忘了
保險理賠)，大電池還OK，但既大修就順便換掉。有沒有省到?從我開了大半輩子的油車經驗，有省到吧！
但如其他網友分享的，開油電好處不是只有省油一項。
和朋友開車出遊，途中一下這台一下那台要找加油站，我的車開回家都還有半桶油，感覺就爽，這不是新台幣可以衡量。我目前開了半年一萬五千公里，油錢至少也省下五千元。就算和樓主一樣，保固期一到，大電池剛好掛，省下的油錢可以買兩顆以上的大電池了吧。目前要我說有什麼缺點，想了一下，是有，就是容易忘了加油，顆顆...
要開什麼車，自己評估，自己決定，高興就好！就是不要自以為聰明笑別人傻。
陳小春2525 wrote:
另外多一樣配備就是多一個故障可能，但不是每個車子都會遇到...(恕刪)
那一款車比起以前不是多很多配備?油電車不就動力上多個馬達，不是嗎?
引擎單動力和油電雙動力相比，雙動力一定比單動力容易故障?
事實上不是這樣，這可從兩方面來說。
先舉個例，買一輛車和買兩輛車，如果車的用途和年使用里程相同，會因多買一輛車而使車的故障率變高嗎?
不會，就動力來說假設平均每年開一萬公里要維修一次，那麼買兩輛車，每輛車一年會只開5千公里，每輛車就從每年維修一次變成2年維修一次。結果維修費是一樣的。
回到油電雙動力，因為引擎和馬達都是動力源，功能重疊，馬達和引擎各分攤了對方的工作，而使引擎和馬達不會那麼快壞。
另一個原因是，因為馬達分攤了引擎工作，而使引擎不會那麼操勞(很多油電車友分享過，開車時油電的引擎温度是較低的)，這可有利於引擎的耐用度。
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