MDA wrote:
護航護得太誇張，這根...(恕刪)
TD4先生你要不要讀一下「實車為準」後面那排字？
官網註記有，
又說以實車為準，
兩個衝突的時候怎麼辦？
回歸消費者保護者保護法第11條第2項，
自己去查。
就算是註明官網配備僅供參考，
也不能免除企業依消費者保護法及公平交易法應負的責任。
討論的重點，不外乎是車商誠信 態度、
消費權益、使用或實用功能、⋯
不過我發現有少部分論述
似乎不是很理解這個被偷走的東西。
首先 差速器 跟 差速器鎖定
是兩個不同的東西，完全不能混淆；
前後輪差速器 是每台一般車輛都有的，
它讓車輛在轉彎時 讓左右輪以不同的轉速轉動，
進而順利且滑順的完成轉彎，
打個比方 車輛在路口轉彎時 ，
短短的20～40公尺直角轉彎路口，
左右輪子走的路徑長度差異有近10公尺，
差速器的功用就是應付所需的左右輪輪速差。
問題來了，一般的差速器當越野時，
常面臨 左右輪有一側懸空或打滑無抓地力時，
另一側著地輪受阻力較大，
差速器會將動力傳輸到阻力小的無抓地力輪，
這是差速器的功能。
而 差速器鎖定 就是解決這個問題，
開啟差速器鎖定 就是讓左右輪保持同一轉速，
無論打滑或懸空或著地，左右兩輪始終同步。
中差鎖亦同樣道理，不會讓前後輪沒動力。
至於前差鎖，俗稱三把鎖的第三把鎖，
一般在更重量級越野的車才有，
前輪負責轉彎，轉彎時輪速差更大，
盡可能僅在越野受阻時使用。
就中高價越野車而言，且對本次參與的消費者的期待，
中差鎖 後差鎖 本應是如目錄上 兼具。
3個多月的時間都沒發現問題？3個多月內和泰您要報關、領車、送測、拍目錄照、拍形象廣告、車主手冊製作....等的前置作業。你能說這事只是誤植？
最站不住腳的另一件就是，車是您和泰跟豐田母廠訂的，訂什麼樣的配備您會不知道？對啦，就算沒有這個配備還是有很多人會買單啦。但是您這樣的操作手法真的是太low了，這不是欺騙什麼叫欺騙？一間這麼大的企業能搞成這樣，真的被人笑而已啦。
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