liaochei wrote: 引擎室，c柱飾蓋和鯊魚鰭的漏水問題要留意。
南部少雨我就不管引擎室了，但那塊飾板跟鯊魚鰭有考慮要做預防。
部分車友用矽利康，而陳致僥的做法是螺絲+矽膠墊片
a34021501a wrote:
還是認真回你一下好了
我是2023年式Corolla Cross Hybrid尊爵車主，也有選配4G車機
1.油電是阿特金森循環引擎(汽油是奧圖循環)，相同轉速噴油量較少，但需要比較高轉速達到相同出力。阿特金森循環還是比較省油，起步會由電機輔助出力，所以實際上油電起步會比較輕快。不要唬爛汽油引擎拿來用在油電會比較省這回事。
2.CC油電車停滯狀態下沒電時會啟動引擎充電，這不叫做怠速(700RPM)，而是充電(2000+ RPM)
3.呈上題，在激烈駕駛後儘管停滯狀態下，引擎還是會維持怠速(700RPM)以確保你之後加速可直接用引擎動力，怠速聲音就跟普通油車差不多，沒有油電特別吵。
4.呈上題，CC油電最吵的時候不是停止狀態下充電，而是高山下來已充滿電，ECU判斷開始用引擎煞車，會達到 3000+ RPM，加上車內飾板的共振聲，那才真是吵。(P.S. 覺得引擎快壞掉的可以打開窗戶聽引擎聲，其實吵的是內裝共振，引擎聲仍然是綿密的)
5.冷啟動時引擎潤滑大會會維持1分鐘在低轉速，此時踩油門加速會以電池出力輔助，會造成之後電力下降而造成之後充電覺得很吵，如果你真的怕吵就是啟動引擎READY後在P檔狀態下踩油門3秒鐘讓引擎預先啟動暖身，停地下室或低窪地區也可以先啟動引擎，之後爬坡才會用引擎出力。(恕刪)
哥我幫你補充修正一下，CC充電是1300轉、不是2000轉
然後在電池長下坡或是滿電狀態（其實電量只要超過62%他就會進入保護了..好像是6格電）
75%就會進入滿格狀態，然後電池電量低於39%（三格電）他會自動充電充到47%（還是三格電）引擎熄火。
進入保護模式或是激烈操駕之後 ，他的待速都是維持1000轉而不是700轉
有加裝引擎轉速表的CC路過
jlhwu wrote:
特殊注意事項 這是一般消費者絕不會注意到的細節
油電與汽油引擎同樣試1.8L引擎，但兩顆引擎代號完全不同
汽油版:引擎省油性略好
油電板:引擎省油性略差
所以油電款並不是直接使用汽油版的引擎，若是拿汽油版的引擎，那省油性會更佳
但就這句一看就知道不是理工背景的人，可以去理解一下內燃機的奧圖循環與阿特金森循環，油電那顆引擎是模擬阿特金森循環達到燃油經濟性。
以下直接貼維基百科，淺顯易懂：
阿特金森循環發動機提高了效率，但降低了功率密度，其缺點是在低轉速時效率低、扭力較差。阿特金森循環最初用在某些混合動力車輛上，近期某些搭配可變汽門正時車輛可切換奧圖循環及阿特金森循環以追求更高的燃油效率。
不要大腳踩 照車流順順去開
一桶油開超過600公里沒問題
(實際里程在觀察中 下次會報告)
引擎聲響 還算可以接受 (可能我對這方面比較遲鈍)
這價格已經算可以接受了
要不然其他牌還有比這台CP值更高的油電車嗎?
比較建議的是
閹割多數電子設備 閹割螢幕車美士系統 的 窮人閹割版
價格再往下探 就更棒了
大多施作基本保養，換油（機油、變速箱油、煞車油）
換水（引擎冷卻水、轉換器冷卻水）、換輪胎。
換冷卻水時，順便拆下 EGR 清洗（一定要做！！）
大概20幾萬之後(或是10年以上)，會開始吃機油(微吃)，要注意一下
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5405367
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