grason00 wrote:
市場需求問題...很簡單
稅金是很大因素...3500跟2500cc稅金一年差不少錢...
不對喔
是為了台灣新的環保法規
連2.5油電綜效馬力都降低到只剩 163 ps
Toyota Alphard Hybrid
定價 284萬
以前 300ps/6,600rpm，36.8kg-m/4,700 rpm 只能怪自己3.5 V6為什麼過不了台灣新法規
3.5 V6 變成 2.5 Hybrid 油電
為了新法規，結果2.5油電綜效馬力只剩 163 ps
Lexus LM
定價 367萬 - 500萬
3.5 V6過不了台灣新法規，所以台灣沒進口
只剩弱化版的 2.5 Hybrid 油電
綜效馬力 163 ps
Lexus NX
老大哥NX 300，也必須停賣...xd
定價 196萬 - 234萬
2.0升渦輪汽油引擎的NX 300車型也是過不了台灣歐盟6期環保法規限制
Lexus NX 300排污過不了暫停導入 台灣僅剩2.0升汽油、2.5升油電
https://speed.ettoday.net/news/1778487
chernann wrote:
鐵錚錚的事實，兩位台灣郎！千萬不要有Ostrich Syndrome（鴕鳥心態）
Toyota用廣島「馬自達」的引擎技術，一點都不可恥!!!
資料來源：造神運動？只要出在Toyota身上的配置都是好棒棒
Toyota RAV4 2.0
引擎技術：D-4S缸內直噴
引擎型號：M20A-FKS
缸徑：80.5 mm
衝程：97.6 mm
Data source：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#M20A-FKS
Mazda CX-5 2.0
引擎技術：進排氣可變汽門正時控制
引擎型號：PE-VPS
缸徑：83.5 mm
衝程：91.2 mm
Data source：
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBSKYACTIV-G#PE-VPS
萬丈 wrote:
說到小馬力怎麼能跳過Nissan...(恕刪)
Nissan算嗎？確實Nissan近期幾台車，為了節能考量，感覺都刻意選擇較小排氣量的引擎，只不過馬力數據對照Toyota車款基本上相去不遠，但確實在耗能表現上出色許多
Altis 1.8
140 ps/6400 rpm，14.9 km/l
Sentra 1.6
138 ps/6300 rpm，17.7 km/l
Corolla Cross1.8
140 ps/6400 rpm，14.5 km/l
Kicks 1.5
124 ps/6300 rpm，17.3 km/l
C-HR 1.2
116 ps/5,200~5,600 rpm，15.0 km/l
JUKE 1.0
117 ps/5250 rpm，17.6 km/l
Camry 2.5
181 ps/ rpm，12.5 km/l
Altima 2.0
248 hp/5600 rpm，13.7 km/l
VC-Turbo引擎技術，不僅透過大馬力帶來極佳的加速表現，同時對照其他性能車也有不錯的油耗成績，所以說我覺得是要看原廠對於造車所追求的目標以及本慎對引擎設定上的目的為何，但也不完全為了追求耗能而犧牲了動力，像是Nissan就是一個明顯的例子，即使油耗表現不錯，但在動力都可以跟比自己排氣量的對手相抗衡
，喜欢生产新能源汽车（电能或者新能源）
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