evashawn wrote:
說穿了你在這邊狂捧4...(恕刪)
抽走的話 日本政府會靠腰哦
不知是否有人注意到裡面的一項是剎停距離
車子就算可以撞贏人，但剎停距離倒數第1，丙式險以上＋超額可要保好保滿，就算有ACC，也只是讓人失去主控行為增加風險
查了一下2021年式目前剎停是沿用2019年式的資料...
乾地剎停
濕地剎停
2. Subaru : 我不推的呀! 怎會有人腦補，我是說一樣是日系，剛好在天平的兩個極端，而現在又是同一集團，這．．．
3. 業務：依 特斯拉 的經驗，業務會在自駕前先消失。。。做業務的自己要先有風險意識
這時業務會說，總要試駕吧 ？
4.試駕 : 媒體都會說要先 試駕 ? 但去看看 Youtube 上的 媒體 試駕部分，路線選擇錯誤的一大堆，還自以為很會開，底下一堆不知哪來的人留言說多棒的 ，難怪路上３寶一堆
除非你自認有拓海的實力，５分鐘知道車子特性，
否則試駕淪為最大的笑話．．．
就算有點不滿意，自以為那麼厲害的話，自己去設計車子上市領牌
否則都是車子與人互相慢慢磨合的
306XR wrote:
除非你自認有拓海的實力，５分鐘知道車子特性，
否則試駕淪為最大的笑話．．
就算有點不滿意，自以為那麼厲害的話，自己去設計車子上市領牌
否則都是車子與人互相慢慢磨合的
真是奇怪的邏輯...
首先試駕一趟少說也15分鐘吧
車子是買來開的，試開看看很正常，
花百萬元買車，都不先試一試，嗯...真是豪氣，
買來之後再來磨合，那幹嘛不試乘???
試乘也不是只有試性能，可以試的項目太多了
加速性、退檔速度、行路質感、高速穩定度、過彎穩定度、不平路面舒適度、後座舒適度、懸吊設定、路感回饋、隔音表現(引擎室、外界、底盤)、座椅舒適性與支撐性、剎車力道與線性程度、駕駛視野、喇叭音效、配備的方便性...等，總有一兩項你會在意吧
也不一定要試出什麼名堂，至少試試看有沒有自己或家人無法接受的點，何必去否定試車的價值
JasonMMIV wrote:
花百萬元買車，都不先試一試，嗯...真是豪氣，
買來之後再來磨合，那幹嘛不試乘???
試乘也不是只有試性能，可以試的項目太多了
加速性、退檔速度、行路質感、高速穩定度、過彎穩定度、不平路面舒適度、後座舒適度、懸吊設定、路感回饋、隔音表現(引擎室、外界、底盤)、座椅舒適性與支撐性、剎車力道與線性程度、駕駛視野、喇叭音效、配備的方便性...等，總有一兩項你會在意吧
你還真的說對了，我買進口車還真的沒試過，或是試的根本是不同車型
我買的車進口銷售前２０名都還不知排不排的進
你講的這些原廠技師都不會去調教嗎？你會比他們專業？
不要用國產車的角度來看原裝進口車的設定，它可是要賣到全世界去的
有些東西，條件一設定，就沒有幾台可選了
如當時我就只選PSA的柴油，為什麼是PSA？底盤法系的跟德系真的有差，況且我又開過法系２０年
為什麼是柴油？當時油價在高檔，柴油引擎最有名的是PSA的，不選怎麼可以（當時生質柴油已被迫退出市場）
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