frogghoul wrote:
你這寫法看不懂，1...(恕刪)
我家出門口就是下坡,約 1.5 公里,這段路油耗 99公里/1公升! (充電時刻)
因為都是用電能,還未啟動用油,所以有這數值.
回家因為有這段路,所以油耗 18~20 / 1L.
The Economist wrote:
Toyota高速下比較沒機會用到電動馬達
Mondeo的電動馬達可以到120km/h 但他的省油方式是靠純電行駛 把引擎關掉
所以馬達也要很大很強 電池也很大顆 後行李箱1/3裝了電池而且不平整
RAV4的油電比較偏向輔助起步和加速 中低速有很多使用電動馬達的機會
不過這顆引擎本身熱效率很好 高速純使用引擎也是夠省油了
其實這樣的設計邏輯可以比較貼近大多數人用車方式 畢竟沒甚麼人會單純只跑高速
小型車的未來不屬於柴油引擎 維修保養比較貴 震動明顯 廢氣排放更是無法被社會大眾接受
觀念錯誤
T牌跟L牌的油電，只要你車有在動馬達就是無時無刻在運作
這是因為引擎跟馬達的動力都要經過PSD(ECVT)做動力分配，所以只有引擎動馬達不動只有一種可能，就是原地怠速發電…馬達不動車就不會動，不存在純引擎驅動的選項，實際上引擎根本沒接到驅動輪而是馬達
yangking1010 wrote:
油電車200多匹真...(恕刪)
的確是參考用，實際表現沒有帳面上看起來那麼低
我這台7年前的Camry油電，205P實測8秒破百；01上面的Levorg，2.0T有268P，實測8.34秒破百…現在218P的8代Camry油電已經壓到8秒內，原廠240P的Mondeo也是7秒多而已
我朋友那台Mondeo也開過好幾次了，開起來的感覺也就是車本身的反應速度，還是我這台好…電動馬達的效率內燃機真的是沒得比，就算他已經改到280P扭力45KG也是一樣…或許這樣的動力，改用至少8AT會好一點？
當然要說中尾速，油電絕對是輸，T牌跟L牌的油電沒到3500以上，因為只有單速馬達所以限速195，根本原因是為了避免馬達超轉燒掉…跟那台Mondeo他自己拉過的尾速263比起來天差地遠。經常有20格以上需求的，請乖乖選擇汽油車，至少拖得過20格，油電是一路衝很快到了限速就直接沒了。或者直上450h以上等級的油電
當然我知道這篇文是在講RAV4跟CRV5，不是Camry跟Mondeo，不過基於同樣動力系統從大型房車改到中型SUV上，我想誤差不會太大
內文搜尋
從 APP 打開
X