sunyearhuang wrote:
業代說有喔，該不會是...(恕刪)
業務說有 我笑了
你去保養廠問有沒有米其林的胎可換
叫他開原廠發票給你
業務都是找外廠換的
順便再賺一手
sunyearhuang wrote:
...
我本來以為訂車就換，原廠是在出車前(未落地)就換掉，算新胎。...(恕刪)
高銷售量汽車生產線不可能這樣的客製吧？產量，不良率控制，成本都會變差勁，利潤下降。
sunyearhuang wrote:
模組化生產，組裝。可以做到差異化的組合。
這是符合市產的模式。
一個車型可以有多種組合，像Altis各配件除了少數幾個OE外，都可以任意組合(加選或退掉)。這應該是在出廠前做的吧。
廠商預先規劃模組化生產，組裝鉅細靡遺有上限的。
所有廠裝選配都是需要生產線電腦紀錄並且預設互相檢查，
避免生產線開天窗或重複浪費。
一切零組件從採購到出貨由總管理處辦公室及全省供應鏈，
不少於數百數千家工廠協調。
這些複雜度有到大學專門系所甚至博碩士學位。
您假想一下(以下虛構劇情)，
某個車廠有 SE，LE，XLE 三種 model。 SE 裝指針儀表，倉料號A1500到A2200，
定5月６號台中供應商到南投廠，
定於5月8號裝備生產線編號 R6921到R7350，及編號 W6901到W7340 使用。
其中編號 R6921到R7350 和 W7121到W7235 裝備皮椅，
皮椅料號 BR921到BR1270(紅色)，DB10261到DB10290(褐色) ，
皮椅於5月11~12號裝備，其他還有布椅(布椅又有三種顏色)......
然後5月19號生產 LE model 有液晶儀表，盲點偵測，皮椅或布椅......
再然後5月30號生產 XLE model 有大尺寸液晶儀表，ACC，高級音響......
廠房倉庫空間跟管理容錯率如何？忙吧？複雜吧？管理不順會影響妥善率吧？
這時候......
「喂喂喂，我黑水港營業所業務張得勝啦。
能不能請您幫忙 LE 生產線找一台珍珠白的，
請您幫忙輪胎換米其林 Primacy 4？ 直接換，業主指定的。
啊？不是常規供應商倉庫根本沒有貨？
沒問題，我可以叫認識的輪胎行送去，那幾天送去你比較方便簽收？」
「請記得輪胎送去換裝後標記是哪一台要送到黑水港營業所哦，不會太麻煩吧？」
「哦，還有，如果輪胎送去但是當天沒有珍珠白的 LE，
請保管好米其林，別搞混，裝到別的車給別的客戶，
我要賠而且會被打客服電話的。」
「還有還有，你們有辦法不撕貼紙裝輪胎吧？
如果客戶退訂，輪胎行只願意全新貼紙未受損的才退全額啊。
乾脆！裝上米其林就先別下生產線，
等拿到車全額款再撕貼紙落地，開到廠房停車場，OK？」
黑水港營業所業務張得勝算老幾？
......
所以張得勝幾乎一定也是等珍珠白的 LE 到黑水港之後再升級米其林
搏君一笑，別生氣。
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