艾薩克 wrote:
輕撥閃三下這功能在多數歐洲車都有，主要在於行駛高速公路變換車道時，駕駛人提醒其他車輛的速度快一些，或是避免部分駕駛人撥了方向燈但忘記切回造成其他人迷惑的情形，其實這是個平常比較少人注意的功能，只是試駕時發現New Camry竟然有此功能，過去其他Toyota車款無此功能...(恕刪)
輕撥閃三下的方向燈, 2012在台"全球首發"的RAV4 就有了.
手冊裡也有提到. 可回廠設定閃三下以上(上限我忘了)
艾薩克 wrote:
而是各位進一步想想，這次推出進口版Camry之後，代表著國產大型房車時代已進入終結；約在20~30年前，中大型房車是當時最流行的車款，Nissan Cefiro、Honda Accord、Ford Mondeo、Mitsubishi Galant等車都曾推出國產車型，當時的銷售表現也十分出色
不是這樣的，而是1.6以下房車大型化，大型房車巨型化。早期Altis、Civic是1.6為主，現在變成1.8、2.0；而Nissan Cefiro、Honda Accord、Ford Mondeo在20年前都是1.8到2.0，車體也和現在的1.8差不多，現在動不動就2.5起跳；上述車款當年的售價也都在75-90萬之間，現在這個區間都是1.8左右的中小型房車。
characters wrote:
不是這樣的，而是1.6以下房車大型化，大型房車巨型化。早期Altis、Civic是1.6為主，現在變成1.8、2.0；而Nissan Cefiro、Honda Accord、Ford Mondeo在20年前都是1.8到2.0，車體也和現在的1.8差不多，現在動不動就2.5起跳；上述車款當年的售價也都在75-90萬之間，現在這個區間都是1.8左右的中小型房車。
其實我有一點看不懂你說的意思，但容我揣測一下你再幫我看我說得對不對？
你提到房車大型化、大型房車巨型化，所以是指說因為現在的大型房車車身太大，所以導致銷售表現下滑？
我來分析一下，其實20年前曾經的市場銷售冠軍Nissan Cefiro，車長差不多4.8公尺左右，這次試駕的Camry同樣也是4.8公尺的級距，我在文章中所提到的大型房車市場衰退，我是認為與休旅車愈來愈受到歡迎有關，以現在的新車定價來說，中大型房車與幾款主流SUV的價格帶相當接近，100萬元的Camry與100萬元的RAV4，如果是家庭用車只能選擇一台，現今的趨勢就是選擇休旅車，所以各品牌推出的休旅車種類愈來愈多，甚至福特在北美打算取消大型房車產品，而台灣本田也乾脆不再賣Civic、Accord，專心銷售CR-V與HR-V。
另外你提到的部分資訊，似乎與我所接觸過的有些出入，例如你提到Altis、Civic是1.6升為主，確實在上個世紀的六代Civic主力是1.6升，但自從Corolla Altis在國內上市後，主力車型一直都是1.8升，雖然也有推出1.6升，但當時多以販售計程車為主或轉作外銷，還記得我以前在雜誌社要做1.6升車款評比時，想向和泰借Altis 1.6還沒有現車，因為只有計程車，而20年前的Accord、Cefiro，排氣量都是2.0升起跳，也有3.0升的動力，像是曾經賣得很好的Galant，也是以2.0升為主。
但也感謝你提出觀點，畢竟中大型房車還是有它的存在必要性，有很多特點是休旅車或是中小型房車無法取代的。
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