danny750325 wrote:
如果國瑞產線設備更新成TNGA製程只是為了Altis，那Altis肯定會破80萬，因為沒有其他車款可以攤提，除非國瑞有想要把RAV4及CHR也一併放入生產清單內。
我覺得要注意的是台灣生產基地到底還有多少外銷的能量，這是豐田汽車比較在意的，其實內銷都是經銷商比較有利潤，很多製造業者看重的是外銷。而且政治因素，也影響不少。
和泰汽車在乎的應該是金雞母Altis能不能繼續火熱，這幾年進口車應變快速又能壓低成本，Altis的規格配備若不進化，真的只剩下老一輩、租車業者及公司行號會買。
如果像網友講得國瑞製造太多Altis，結果外銷卡關國內銷售又開始萎縮，豐田汽車大不了收掉台灣生產基地，把左駕版本的生產移到泰國、印度、印尼及馬來西亞這些亞洲地區，可是對和泰汽車而言，和泰直接從台灣生產地拿得價格一定是比從泰國印度亞洲國家拿到的低，現在好不容易Yaris和Vios改款了，如果豐田汽車不玩了，說不定和泰自己就要跳進去全權負責繼續生產，開銷成本人事費用有的沒得，肯定不好過。
如果RAV4及CHR變成國產，那豐田市佔率可能會再次突破三成，對大家也不是壞事，只怕配備又是比較慢給。
TNGA底盤並不是專門為了ALTIS，而是豐田往後的車輛設計，都會導入這個底盤系統
因為多車種共用底盤，勢必會讓成本降低，原本需要開20組模具，現在可能剩不到一半
國瑞今天不改，日後還是要改，除非國瑞只想繼續生產舊車款，但消費者會買單嗎
至於進口汽車比較便宜，那是因為他們的經濟規模夠大
一年生產10幾萬輛(國瑞)，跟一年生產100萬輛汽車(豐田泰國廠)，他們的成本會一樣嗎
而且泰國的平均工資還是比台灣便宜，現在進口關稅剩下17.5%，以泰國廠的經濟規模來說
他的零件成本要壓到比國瑞便宜17.5%以上是輕而易舉，國產不見得能降低同型進口車的售價
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