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AURIS 0-100加速成績好像蠻弱的

blhsing wrote:
...MT 7.5s, CVT 8.5s...
是用18吋圈的版本作測試的,文內有提到。
https://www.motortrend.com/cars/toyota/corolla/2019/2019-toyota-corolla-hatchback-first-test-review/


有趣的是起步0-60mph, CVT與MT相比輸1.0sec, 但1/4 mile後是輸0.5sec, @85.4mph(136kph).

付上caranddriver版的結果: corolla hatch
0-60mph 8.3s
0-1/4 mile 16.4s@88mph (140kph)
Top gear, 30–50 mph: 4.2s
Top gear, 50–70 mph: 5.4s

測試是16"輪圈; 這成積還不錯啊, 尤其以設計車輛不注重加速的Toyota來說

Mazda 3 test
Mazda 3(2.0 155hp)
0-60mph 7.9s
0-1/4 mile 16.2s@88mph (140kph)
Top gear, 50–70 mph: 5.4s

Civic Hatch (1.5t 180hp)
0-60mph 7.0s
0-1/4 mile 15.3s@93mph (149kph)
Top gear, 50–70 mph: 8.5s

PS.感覺01比較會測Toyota, haha
看到CVT就不要幻想它會有多快,
同理,有動感外表也不要幻想它就必須是快的,
你們好愛幻想~
其實會買這牌車子的車主
大多不看這個的.

就算 15sec 一樣有人會買單的.
其實變速箱影響是其次

有些日系國產車搭cvt加速還是有一定水準

重點是豐田的引擎太垃圾

以前是萬年四塊雞排

現在是萬年NA

唯一的小排量1.2渦輪又搞得不省油也不會跑

還特別喜歡拿紙上數據來騙消費者

實際上跑起來笑死人
計程車品牌是要開多快?當是在演終極殺陣嗎?
我認為原廠調教應該還是比較保守,要等上市後有人下去改裝才知道到底行不行。

erichuang801 wrote:
原因可能在此:1.18...(恕刪)

ECVT是T牌的油電車款才搭
臺灣沒進1.8L油電
180hp的2.0L油電也是歐洲先有
估計明年
而臺灣這兩款油電Auris應該都不會來
頂多來個1.2T就要謝主隆恩了
Justin999 wrote:
其實變速箱影響是其次...(恕刪)

拿引擎效率的話 渦輪引擎目前最只有38% TOYOTA的新世代NA都到40%了
hungmaxy wrote:
拿引擎效率的話 渦...(恕刪)
一直強調引擎效率,稅金沒人家少,加速沒人加快,也沒人家省油,唯一有的長輩加持過....真的要反而選CHR會更好
豐田要是靠秒數賣車,恐怕早就排名10以後了
hungmaxy wrote:
拿引擎效率的話 渦...(恕刪)

什麼叫引擎效率你懂嗎?

各家1.4~1.6左右的渦輪引擎隨便油耗,性能,稅金都屌打T牌的2.0na車

這才叫引擎效率
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