danny750325 wrote:
小編，這輛車在日本被歸類緊湊型小型客貨車，既然是小型車規格，賣得比小型車昂貴，合理嗎?
起初在日本是因應市場，消費者喜愛小型車，加上期望能有載貨機能才孕育而生，早期這輛車還是四四方方的麵包車型。
在台灣因為可以載貨就把售價提高至中大型客貨車極距，如您所述的中華Zinger那種級距，合理嗎?載貨量又沒Zinger一樣。
更離譜的是用Wish接班人來提高身價，整個尺寸就不一樣啊!
而且這輛又是新世代車款，基礎安全性還要買到中高階才齊全，當初和泰就不該宣傳這輛車媲美WISH、不遜於INNOVA，而是介紹一台全新緊湊型小型客貨車，絕對沒有誰的影子。不然被消費者一再檢視比較，整輛車價值性當然非常低，根本就不符車價。
哪裡有市場啊?舊愛還是最美!淚
很現實的，現在這級距的選擇少得可以，Livina、Colt Plus已經是舊世代（級距接近的Grand Livina早已停產），Fit又比Sienta小一級（同級車應該是Fit Shuttle或Freed），所以講白一點就是市場直接無競爭對手，價格上就免不了讓人覺得誠意不足。其實日系MPV還有很多選擇，例如我們先前曾在日本試駕的Noah，但車身太高，沒辦法全面對應台灣的停車空間，所以在Wish停產之後就會讓人覺得產品定位接不上。
