和泰產的國產Toyota車 vs 裕隆產的納智傑 (第8頁)

絕心無情
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71樓

2017-12-04 18:36

http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=4557
看看中國U6的C NCAP，後座可是很慘的！完全正面撞擊以及40%正面撞擊，副駕及駕駛也是倒數第二慘的橘色.....

也許有人會說台灣的比較好，這部份無法證實，照理說應該是相同的結構，但依常理推斷，要我相信在台灣不用送C NCAP比大陸要送測的要好，我辦不到....

結論是納廠真的安全嗎？起碼U6未必，這需要受測的車同在公正的測試機構來測試才有義意，縱使是我們自家的ARTC測試也好，既然納廠一再表示自家車非常安全，不妨當領頭羊，盡一份真正自主國產車廠心力，把L、N以及M的測試公布讓大家比較，相信他廠也會有壓力而不得不公布，就算不公布，再來攻擊批評他們我想也不遲！這樣不也批判的師出有名？如果自己都不敢公布，這話題就此打住吧！

油飯柯

油飯柯
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72樓

2017-12-04 19:03

好不容易這一兩天版面清靜點.
那牌又要開戰.
戰到月底.可能銷量少20%.
留點01汽車版清靜空間.
如要討論.
看看為什麼T牌為什麼賣這麼好好.找出原因.
然後往正確方向走.才正確

一生嗨嗨

一生嗨嗨
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73樓

2017-12-04 19:05

說實在的，市面上這麼多價格便宜的進口車可以選，為什麼還是喜愛選擇國產車，然後評論安全性呢？在T-NCAP未出來前，爭論這個沒意義

jonty

jonty
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74樓

2017-12-04 19:29

CLA45 AMG wrote:
TOYOYA的安全...(恕刪)

第一支影片
連這樣都翻車
果然是爛車
第二支影片
Toyota Prius C是進口車
撞擊測試很棒
不是軟殼的國產車
這樓的重點就只是國產Toyota
居然能提到 Prius C
護航也要有水準點

雅史

雅史
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75樓

2017-12-04 19:35

U5撞測?
敢公開是好事情值得鼓勵! 但只做1/24擺明就是廣告宣傳取向

不然幹嘛之前都不做?
其他車款或者代理的NISSAN為何不做?
和泰已經賣成這樣了!
對於大多數人來說,LOGO就先贏一半
品牌形象二手價妥善率又贏了一半
和泰幹嘛沒事找事做?

Focus1800

Focus1800
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76樓

2017-12-04 20:09

安卓拉貝貝 wrote:
和泰是總代理造車的...(恕刪)

國瑞汽車自1984年設立以來，從一百多人的小公司，與台灣社會一同成長茁壯，時至今日，我們成為全台首見的年產量20萬台、年間整車外銷輸出達10萬台的汽車大廠。不僅如此，國瑞品質更深受海外顧客肯定，讓「Made in Taiwan」在豐田全球營運中，成為一個響亮的品牌。

其實應算是日本公司才對!

chezon146

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77樓

2017-12-04 20:19

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171204/1251147/

交通部預計今年(2017)底公布台灣新車安全評價制度(New Car Assessment Program，NCAP) 細節。目前國內新上市小型車輛比照國外，要通過「前撞」與「側撞」乘員保護法規測試才能上市，而NCAP則是對已上市或即將上市車輛測試評比，模擬車撞車、撞電線桿等各種撞擊，力道更猛，車內模擬乘客也增加。

gv9403

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78樓

2017-12-04 20:50

和泰和納智傑是什麼??

和泰和納智傑是什麼??

和泰納智傑是什麼??

賣手機還是賣電視的??

我眼裡只有bmw 和賓士速霸陸

always CoCa Cola

always CoCa Cola
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79樓

2017-12-04 21:29

我是覺得把殼搞得相對比較硬應該是比改善妥善率容易一些吧?
就在自己容易著手與發揮的地方琢磨, 搞不好的地方就盡量別提了,

chi-nou

chi-nou
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80樓

2017-12-04 21:44

olddukechu wrote:
納粉或是納業務真的很奇怪，
很喜歡指名單挑某車廠，
像台灣保時捷之類的，
現在又要單挑和泰，
真的很好笑！
把車做好，
消費者自然會看到。

約兩年前，
我有去看過U6 Eco hyper，
但是副駕邊的門板與中控的銜接處根本沒對齊，
輕輕關門卻發出好大的撞擊聲，
這樣的車一台要八十萬！
我無法！

現在還是一樣

台灣保時捷
台灣之光