hplay915 wrote:
我也想知道空車折6...(恕刪)
去問問看吧空車折6萬(不含保險)還可以報廢5萬...有這麼好的單?
南北價差有一萬跑不掉
tw16888 wrote:
3.因為我看PC的規格，雖然是1500CC的引擎，但是他的馬力最大輸出比同級車的輸出落差很大，這樣開起來，能否正常在台灣多山的風景區前進（車上坐滿四人的情況行駛例如玉山 或阿里山等等），會不會有馬力不夠，無法以合理時速行駛，然後給後車一直閃燈逼車，這個要麻煩有駕駛經驗的大哥分享了。謝謝
對付台灣的山區道路(路況很糟糕的產業道路除外，比如力行產業道路。這種請開4WD有Off-road能力的車)，說真的Prius車系都有能力應付，只要你敢踩油門進Power區的話。
而且就算是大上坡，要超過速限太簡單了
。就算從0大上坡起步，我也不認為Prius車系會落後同級汽油車。
相反的，就我開Prius的經驗來說，會超過部份國產同級車才是正常現象。
(我開過金針山、中橫武嶺合歡山梨山、阿里山、奧萬大等地)
阿里山根本小case，武嶺、山上人家等地，早就都有車主爬上去過。
就連Prius α這台1.8的車，都有人載6-7個人(含司機)外加行李直攻武嶺了，相信您應該會對HSD的動力輸出表現，有一點初步的答案。
而且我也認為，台灣的山區道路，幾乎沒有讓Prius/Prius C連續油門踩到底的機會。
Power區一半需要持續10秒都幾乎不可能了(笑)
(如果有人看不懂這一段在講什麼，請先弄清楚Toyota Hybrid的四段動力監視器區域)
要說問題，就是電池太小，下坡時很多電都浪費了
PS:再來一個比較誇張的例子。
台灣有位Prius 3代的車主，曾好幾次滿載整車的水果跑山路。
最高載重紀錄高達接近500公斤，而且駕駛不算在內。
所以就這個例子來看，滿載4大人加行李的話，完全還不需要擔心Prius車系動力會不足啦!(笑)
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