maverick14 wrote:
當然, Toyota 身為國內第一大車廠, 公議時就有比較嚴格的標準
個人也很贊成車廠之間不能比爛! 但是善意的批評才是車廠進步的動力
在沒有瞭解各家車廠引擎的細節, 過度激動的批評是不必要的.
此外, 每家車廠都有誇張言詞的 Sales, 但是也有好的 Sales
建議與其講某車廠的 Sales 說什麼, 還不如舉出車廠正式聲明比較好
另一方面, 也請不要說買某車廠的人就是不懂車, 深藏不露的高手很多
車廠不注意安全性配備是不對的沒錯! 但是真正該檢討的是政府的制度
應傚法國外公佈碰撞測試; 法規強制配備氣囊/ABS/ESP等安全配備
並盡速淘汰相對較不安全的舊車, 這樣對人民的安全才有保障
當然最主要的是駕駛人本身, 危險駕駛 (酒駕/飆車/自侍車輛操控好而危險駕駛)
這樣再多的安全配備也無法保障危險駕駛人的生命!
.(恕刪)
stan_ccv wrote:
到現在, 5AT(H 的C8 & A8標準配備), CVT(N, M都用了一段時間了), Dual VVT-i,
甚至 VVTL-i, 目前只有LEXUS才有 (H的 i-VTEC, M的 新的B系列 MIVEC 皆屬VVTL-i這級)
國瑞/和泰 甚至 TOYOTA 並未很合理地下放至台灣市場,
ThomasLin wrote:
不好意思，我可能需要...(恕刪)
)ThomasLin wrote:
我覺得上面講的好像不大對，應該是說BMW的VANOS是電動的，但其他的都是油壓的才對。因為BMW的VANOS取消了原先大家所認知的節氣閥，油門的開度則是從氣門的深度所模擬出來的，這應該要靠步進馬達才有可能辦的到。...(恕刪)
ThomasLin wrote:
... 至於CVT本來就不是TOYOTA的強項，事實上除了日本以外，沒有任何一個國家的TOYOTA有搭配CVT系統的...(恕刪)
stan_ccv wrote:
sorry, 因為C...(恕刪)
ThomasLin wrote:
PRIUS跟RX400h上面用的CVT叫做E-CVT，基本上跟一般認知的CVT是兩回事了!
簡單來說，CVT有變速，E-CVT的變速是利用馬達模擬出來的，不算是"機械"的變速系統。
maverick14 wrote:
6. 由 Prius 引擎/馬達/綜合 馬力/扭力圖 看來, 馬達的主要負責轉速是 0-1,200rpm, 1,200rpm 後由引擎帶動? 但是臨界車速為何則看不太出來 ...
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