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ALTIS 果然是神車! 慘遭大貨車以時速不到 5 km左右的速度吻上的結果....(慎入! 附精彩照片)

我開過阿提斯...福克斯

當你打開後尾廂蓋往上打開跟蓋下的重量

你就知道差幾倍重量了.....至少差四倍重量吧....

buddy0328 wrote:
你的程度還蠻不錯的...(恕刪)
你還是針對樓主說的那個時速五公里在酸,完全無視其他站友說的各種實例,

例如牛仔褲鈕扣,加油槍管子,司機大哥的一腳等等。

只會選擇性的引用,難怪程度果然會有差。

麻煩你看一下照片,除了第一張有凹痕之外,
我的行李廂蓋有任何變形的地方嗎?








tomliu36 wrote:
你還是針對樓主說的那個時速五公里在酸,完全無視其他站友說的各種實例,

例如牛仔褲鈕扣,加油槍管子,司機大哥的一腳等等。

只會選擇性的引用,難怪程度果然會有差。

這些都跟車體剛性無關啊,你的程度我還真的是比不上

tomliu36 wrote:
麻煩你看一下照片,除了第一張有凹痕之外,
我的行李廂蓋有任何變形的地方嗎?

所以呢?這跟車體剛性有什麼關係?

buddy0328 wrote:
所以呢?這跟車體剛...(恕刪)
所以你覺得和泰汽車賣的豐田汽車,A柱B柱之類的地方,會很堅固,所以車體結構剛性會很好。

引擎蓋,行李廂蓋,車門這類的地方,軟一點薄一點沒關係,醬才能減輕車重,車一輕,就能省油的很,但是實際上對安全性的影響是如何,你們心知肚明。

只能說裝睡的人叫不醒。

所以我只能再次感謝這些神車車主,

有了你們,我行車更平安了。

tomliu36 wrote:
所以你覺得和泰汽車...(恕刪)

你們家 Infiniti 的老闆生產的 Sentra 可是比 Altis 還輕呢

按照你的邏輯肯定也 "節省" 了不少材料吧

原來車重也可以拿來當車體剛性的指標啊,再次學習了

感謝您的指導,我覺得我們的程度真的是越差越遠了

adarque wrote:
即使是福特A到那個位置下場..(恕刪)

现在連BENZ都是輕量化,關後車廂都可以聽到很廉價的聲音
tomliu36 wrote:
所以你覺得和泰汽車賣的豐田汽車,A柱B柱之類的地方,會很堅固,所以車體結構剛性會很好。...(恕刪)

後車廂上面兩個活動的軸,加上下面一個鎖扣,三個脆弱的支點拿一片很厚的鐵板,有什麼意義嗎?
國外碰撞測試,都是公布碰撞後的測試結果,沒有人在公布鐵板或是鋁板厚度,也沒人在公布你用什麼鋼材的
下圖保時捷前後藍色都用鋁板了, 中間支架紅色部分用棚鋼,人家不會為了你的喜好,特別把後車廂鋼板加厚

終於知道他的厲害了吧!!車尾強度強的地方變這樣,如果是車頭呢?
看到你的發言我也真的是受教了~

一樣的兩台車撞擊,可以產生千百種結果.

撞擊點的角度,材質,應力結構都足以影響結果.

不問貨車的撞擊點在哪?是否有裝防撞桿?.........

而你卻只在鋼性一點大酸特酸,

你的INFINITI看起來也有點年代了,不同年代的同一車廠所生產的車體鋼板

由於材料與製程的不同也不盡會相同,

不信的話你去看看新款INFINITI的鋼板和你的比,我相信應該是新車的會比較薄吧.

其實我想你的職業應該不是法官或檢察官吧.

因為以你的邏輯,個人的好惡就會左右你的判決或起訴與否.

而不將所有的細節與有可能的影響因素總觀討論~

與之共勉之~
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