• 27

束刪束刪束刪束刪束刪

allan_yang wrote:
話說PHV的油耗是怎麼計算來的? 充飽電後的油耗跟行駛一段里程後的油耗會是相同的嗎?
UCAR上是說"總計平均油耗可達120 mpg,換算之後約莫是每公升51.02公里"
實在是懷疑這個數字! 照這個數字,40公升等同能夠跑2000公里, 可能嗎?...(恕刪)



這有幾個 面向 ..

1. ( 充飽電 ) 每跑 50 公里 就停下來充飽 , 繼續跑 , 那跑 2000公里 要充電 40次 , 且油耗=0

2. ( 充飽電 ) 用 ev 模式跑 , 約跑 40-50 公里 就沒電了 , 換成 油電 hv 模式跑 ,
"前" 40公里 0油耗的情況下
後面 hv 模式 , 比照 p4 的油耗 , 每升 25公里以上 ,
總里程固定的話 , 那平均起來油耗只會好一點 , 2000公里 不可能

3. ( 充飽電 )不用 ev 用 hv 模式 直接跑 , 在大電池夠電的情況下 , 我認為油耗可以 到 30公里一升
這樣續航力 可能可以來到 1200-1300 公里
之前在 p3phv 試驗過 , 滿電用 hv 模式跑 , 比沒電用 hv 跑 , 油耗明顯下降

4. ( 不充飽電 ) 一開始就用 hv 油電跑 , 那續航力大概跟 p4 一樣只有 900-1000 公里

只充一次電 ,加 一桶油 要跑 2000公里 , 我認為難度太高
充 3-5 次電 加一桶油 , 加上省油開法有機會 ..
馬克一下,對這台也感興趣

akmoto823345 wrote:
有預算考量 建議還是 p4 就好
但 ct200h 已屆大改款周期 , 不建議買新車 , 如果要省錢 找中古的 CT 或 P3 是相當不錯的
PHV 我認為是 : 對沒有空間需求 及 對油電車很熟的車主 ,
且是 PRIUS 豐田鐵粉想要嘗鮮體驗純電生活 , 才比較適合


台灣 PHV 沒有日本的快充設備 , 220v 用隨車付的線充 至少要 3個多小時
110v 要 6-8 小時 , 如果沒有耐心 或 家中無法充電 又不想純當油電車跑的 , 建議還是再等幾年
這類產品未來一定會越來越便宜跟 充電越來越快的 ...(恕刪)


完全同意
Lexus的車款應該會有大改變,Toyota漸漸發現他們在高階市場這塊還是不夠強
美國市場的主要熱銷款只有RX系列,原因就是他是較少有的高階油電休旅
像是CT和GS,說真的實在缺少在那塊市場當中攻城掠地的優勢
Toyota最大的優勢除了可靠度和保值,就是油電的成熟度
我相信下一代的CT和GS會在這塊市場上面好好發揮,是我的話現在不會買CT,等下一代改款會有驚喜吧



未來充電會不會更普及我不知道
其實家中充電對於很多台灣人來說真的是困擾,畢竟大廈停車位不給用就是不給用,至於停路邊的那種就更難過了
如果政府廣設電動充電站,我相信是個很大的誘因
只是這樣做對於台灣產業好像也沒有啥幫助就是了
比P4貴25萬以內是還可接受, 如果貴50萬大概像outlander PHV變稀有車種
等那麼久就是要大螢幕~真可惜

直接買prius 4了

allan_yang wrote:
話說PHV的油耗是...(恕刪)

那個油耗數據120MPG-e應該是直接把純電行駛超過35km(40km?)做電能油耗換算
(mpg後要加e)
UCAR的報導中單位應該漏寫了(不知道有沒有先看清楚)

wiki上寫滿油滿電下Prius prime的續航力是1030km
PRIUS PHV 相對於目前市售的P4優勢在哪裡? 值得多花那25萬.

RAV4 2.0 +20萬=2.5Hybrid,這是比較合理的售價.
allan_yang wrote:
PRIUS PHV ...(恕刪)


說真的 有長期開過油電車的 才會知道 PHV 要比 p4 貴在什麼價值
那個8.8kwh鋰電池跟雙電機,還有從山上滑下來,就會得到一'桶' 免費50公里的純電里程
常常上山遊山玩水的油電朋友 就知道我在說什麼了

當然這個價差 值不值就看個人了
這代 p4 跟 phv 我比較不滿意是內裝的設計
跟空間利用 沒有上一代p3好
不然它的油電系統 算是目前最先進的

這台Prius phv 算是 toyota 插電式油電第二代車款,純電續航力還有發展空間,個人認為純電里程至少要到200~150km 才算完美,因應電池要加大,電池擺放位置 應該也是未來下一代phv 會改進的重點
Altis跟Prius 是完全不同的產品,沒辦法這樣比較的.
  • 27
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 27)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?